[发明专利]压缩机用马达及具有该压缩机用马达的往复式压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机用马达以及具有该压缩机用马达的往复式压缩机。

背景技术

一般，在应用于压缩机的马达中，在定子上设有绕组线圈并在转子上设有磁铁，通过绕组线圈和磁铁之间的相互作用，转子进行旋转运动或者往复运动。

根据马达的种类不同，绕组线圈的种类也不同。例如，在旋转马达的情况下，以集中式或分布式卷绕在定子的内周面上沿着圆周方向形成的多个槽中，在往复马达的情况下，将线圈导线（coil line）卷绕成环状来形成绕组线圈之后，在该绕组线圈的外周面上沿着圆周方向插入多张定子片来进行结合。

尤其，在往复马达的情况下，由于将线圈导线卷绕成环状来形成绕组线圈，因此通常在塑料材质的环状绕线管上卷绕线圈导线来形成绕组线圈。

图1是具有以往的往复马达的往复式压缩机的纵向剖视图。

如图所示，以往的往复式压缩机，在封闭的壳体10的内部空间内设置有框架20，该框架20被多个支撑弹簧61、62弹性支撑。在壳体10的内部空间内以连通的方式设置有吸入管11，该吸入管11与制冷循环的蒸发器（未图示）相连接，在吸入管11的一侧以连通的方式设置有排出管12，该排出管12与制冷循环装置的冷凝器（未图示）相连接。

在框架20上固定设置有构成电动部M的往复马达30的外侧定子31和内侧定子32，在外侧定子31和内侧定子32之间设置有用于进行往复运动的转子（mover）33。在往复马达30的转子（mover33）上结合有进行往复运动的活塞42，该活塞42与后述的缸体41一起形成压缩部C。

缸体41设置在与往复马达30的定子31、32在轴向上重叠的范围内。并且，在缸体41上形成有压缩空间S1，在活塞42上形成有用于将制冷剂引导至压缩空间S1的吸入流路F，在吸入流路F的末端设置有用于开闭该吸入流路F的吸入阀43，在缸体41的前端面上设置有用于开闭该缸体41的压缩空间S1的排出阀44。

并且，在活塞42的运动方向两侧分别设置有用于引发该活塞42的共振运动的多个共振弹簧51、52。

在附图中未说明的附图标记35为绕组线圈，36为磁铁，37为绕线管体，37a为线圈安装部，38为绕线管盖，39为线圈导线，45为阀弹簧，46为排出罩。

在上述那样的以往的往复式压缩机中，当向往复马达30的线圈导线35接通电源时，该往复马达30的转子33进行往复运动。则，与转子33相结合的活塞42在缸体41的内部进行高速往复运动，从而通过吸入管11将制冷剂吸入于壳体10的内部空间内。则，壳体10内部空间的制冷剂通过活塞42的吸入流路F被吸入至缸体41的压缩空间S1内，在活塞42进行前进运动时，该制冷剂从压缩空间S1排出并通过排出管12向制冷循环的冷凝器移动，如此重复上述一系列过程。

在此，绕组线圈35插入于设置在外侧定子31的内周面上的线圈插入槽31a内。并且，绕组线圈35是通过在呈环状的绕线管36上卷绕多圈线圈导线39而形成的。

如图2所示，绕线管36由具有规定厚度的塑料材质形成，以便具有能够卷绕多圈线圈导线39的强度和绝缘性。并且，绕线管36包括：绕线管体37，其具有V状线圈安装部37a；绕线管盖38，其覆盖绕线管体37的开口端。

但是，在上述那样的以往的往复马达中，绕线管体37的线圈安装部37a被绕线管盖38覆盖，因此即使在线圈导线39上产生电阻损耗而产生马达热或水分，也无法使热或水分容易向绕线管36的外部散出，从而使马达性能降低或可靠性降低。

另外，所卷绕的线圈导线39的充填率（Space factor）减少了与绕线管36的厚度相对应的量，因此在提高马达效率方面有局限性。

另外，绕线管36由塑料等具有一定刚性的材质形成，因此线圈导线39无法紧贴在绕线管36上而使线圈导线彼此分离，从而线圈晃动而使压缩机噪音变大。

另外，通过在绕线管体37上二次成型（Over molding）绕线管盖38来使绕线管盖38与绕线管体37结合，这导致包括绕线管36在内的绕组线圈的制造变得复杂，从而使制造费用增加。

发明内容

本发明的目的在于，提供能够使绕组线圈上产生的马达热和水分顺畅地散出，从而提高马达性能和可靠性的压缩机用马达以及具有该压缩机用马达的往复式压缩机。

本发明的另外的目的在于，提供能够通过提高线圈导线的相对于相同截面积的充填率，来提高马达效率的压缩机用马达以及具有该压缩机用马达的往复式压缩机。