[发明专利]车门外开手柄支架

说明书

技术领域

本发明属于汽车部件，具体涉及一种汽车车门外开手柄支架。

背景技术

   车门外开手柄是实现汽车车门开启和关闭的结构，通常由外开拉手、手柄支架、手柄盖和密封垫组成。目前广泛使用的外开手柄支架上的转换臂带配重块结构，通过惯性力匹配满足在车辆发生碰撞过程中车门不自动打开。但该结构在碰撞加速度过大或零件尺寸偏差较大时，仍然可能导致车门自动打开，使车门碰撞过程中保持关闭的可靠性较低，具有较大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种车门外开手柄支架，当车辆发生碰撞时，能防止转换臂转动，保证车门不自动打开。

本发明所述的一种车门外开手柄支架，包括支架本体、转换臂和第一扭簧，在支架本体一端的内侧沿纵向设置有两个安装凸台，在两个安装凸台的顶部开设有弧形槽，两弧形槽相正对，转换臂的两端分别位于两只弧形槽内与弧形槽旋转配合，第一扭簧套装有转换臂上，且第一扭簧的一端作用在转换臂上，另一端作用在支架本体上，在两个安装凸台上罩盖固定有支架限位盒，在支架限位盒的顶面安装有限位块，该限位块一端通过转轴铰接在支架限位盒上，在转轴上套装有第二扭簧，其一端作用在限位块上，另一端作用在支架限位盒上，在支架限位盒的顶面开设有与限位块位置对应的通槽，限位块在外力作用下可克服第二扭簧力，使限位块的另一端从该通槽中伸入到支架限位盒内；在其中一安装凸台的顶部开设有第一限位槽，在转换臂的一端部沿轴向开设有第二限位槽，当转换臂处于自由状态时，进入支架限位盒的限位块的另一端可位于第一、第二限位槽、内与第一、第二限位槽间隙配合。

限位块在第二扭簧的支撑下，使限位块与第一限位槽和第二限位槽处于分离状态；当限位块受到碰撞惯性力等外界作用力时，限位块将克服第二扭簧的支撑力绕转轴转动，使限位块同时进入第一限位槽和第二限位槽内，以限制转换臂转动，避免车门自动打开。

在两个安装凸台的顶部设置有顶面呈弧形的定位凸台，在支架限位盒顶壁内表面的两端设置有与该定位凸台顶面弧度一致的弧形凹面，当支架限位盒罩盖固定在两个安装凸台上时，两个定位凸台分别与两个弧形凹面贴合，便于装配时进行定位。

在支架限位盒两端侧壁上开设有卡接孔，在两只安装凸台的侧壁上设置有卡接齿，两只卡接齿分别位于两只卡接孔内，使支架限位盒罩盖固定在两个安装凸台上。

本发明所述的车门外开手柄支架在车辆发生碰撞时，限位块能够同时进入第一限位槽和第二限位槽内进行限位，以防止转换臂转动，从而保证车门不自动打开，消除了在碰撞过程中车门自动打开的安全隐患，该手柄支架结构简单，装配方便，限位可靠。

附图说明

图1是本发明所述车门外开手柄支架的轴测图；

图2是本发明中支架限位盒的轴测图之一；

图3是本发明中支架限位盒的轴测图之二；

图4是本发明中转换臂的轴测图；

图5是本发明中支架本体的局部轴测图；

图6是本发明所述车门外开手柄支架在去掉支架限位盒后的局部轴测图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。