[发明专利]一种汽车制动储油壶口盖总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动储油壶配件，具体涉及一种汽车制动储油壶口盖总成。

背景技术

汽车制动储油壶一般安装在制动主缸上，直接向制动主缸提供制动液。汽车制动储油壶口盖总成的作用：密封制动液，防止制动液泄漏；保证储油壶与外界大气的通气性，防止汽车在需要补充制动液时，因储油壶内的压力一致导致制动液无法下降，不能及时完成补充的风险。现有的制动储油壶口盖总成包括储油壶盖和密封垫，所述的密封垫上设有通气孔，以增加储油壶的通气性。由于制动液具有一定的吸水性，经过一定的环境温度，制动液中的水变成水蒸汽，同时带动制动液通过通气孔挥发到空气中去。往往汽车在使用一段时间后，储油壶盖的表面残留少许制动液，容易引起用户的抱怨。

如CN 102717792 A公开的“一种汽车制动主缸储油壶”，其由上壳体和下壳体焊接构成，在上壳体上有加油口和储油壶盖，在下壳体底部有连接制动主缸前、后制动回路的出油口，在所述上壳体和下壳体的壳内壁上设置有不同方向的防浪隔板。在下壳体内对应前、后制动回路的出油口位置设置分隔腔室，将制动主缸前、后制动回路的出油口分开。该方案能有效阻止制动液因整车加速度、震动而引起的制动液涌动，避免产生液位误报警，但如何防止制动液被气体带到储油壶表面的问题仍没有解决。

因此，需要对汽车制动储油壶口盖总成的结构进一步的改进。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车制动储油壶口盖总成，它不仅能满足储油壶通气性的要求，还能防止制动液被气体带到储油壶表面。

本发明的技术方案如下：

一种汽车制动储油壶口盖总成，包括储油壶盖，其特征是：还包括一通气阀座、设在所述通气阀座中部上的密封圈，所述通气阀座的中部和下部伸入储油壶内并与其口部内壁配合；所述储油壶盖与通气阀座的上端部旋转卡接，并有少许的上下活动量。

进一步，在所述通气阀座上部的中心部位设有一储油槽，在该储油槽底部靠近中心的部位设有通气孔，在所述通气阀座的下部设有圆弧排气道，在所述通气阀座下端部的边缘部位设有排气孔，该排气孔向下与储油壶的内腔相通、向上经圆弧排气道、通气孔与所述储油槽相通, 其中，通气孔的大小、形状和数量能够根据具体要求进行调整；储油槽的容积也能根据具体要求进行调整。

进一步，所述密封圈的下部设有环状凸起并与储油壶口部的内壁紧贴，密封圈选用橡胶材质，能有效的防止制动液流出。

进一步，所述储油壶盖与一储油壶口部的外壁卡接。

储油壶的内腔经排气孔、圆弧排气道和通气孔与外界大气相通，水蒸汽通过弯折的方式蒸发到空中，有效的防止了制动液被气体带到储油壶表面，其中一少部分因为气体蒸发而带出的制动液将储存于储油槽内，这一部分制动液经过通气孔、圆弧排气道、排气孔又流回储油壶。

本发明和现有技术相比具有以下优点：本发明通过增加一个通气阀座，并在通气阀座上设置储油槽、排气孔、圆弧排气道和通气孔，保证了储油壶的通气性要求的，同时还防止了制动液被气体带到储油壶表面；将现有的密封垫优化为密封圈，并在密封圈的下部设置环状凸起，有效的防止了制动液泄漏。

附图说明

图1是本发明的爆炸图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明的使用状态图。

图中，1-储油壶盖、2-通气阀座、3-密封圈、4-储油壶、2.1-储油槽、2.2-通气孔、2.3-圆弧排气道、2.4-排气孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明：

参见图1至图2所示的一种汽车制动储油壶口盖总成，包括储油壶盖1，还包括一通气阀座2、设在所述通气阀座2中部上的密封圈3，所述通气阀座2的中部和下部伸入储油壶4内并与其口部内壁配合；所述储油壶盖1与通气阀座2的上端部旋转卡接，并有少许的上下活动量。

进一步，在所述通气阀座2上部的中心部位设有一储油槽2.1，储油槽2.1的直径为20 mm，深度为15 mm；在该储油槽底部靠近中心的部位设有两个通气孔2.2，在所述通气阀座2的下部设有圆弧排气道2.3，在所述通气阀座2下端部两侧的边缘部位分别设有排气孔2.4，两个排气孔向下与储油壶的内腔相通、向上经圆弧排气道2.3、两个通气孔2.2与所述储油槽2.1相通。

进一步，所述密封圈3的下部设有环状凸起并与储油壶4口部的内壁紧贴。

进一步，所述储油壶盖1与一储油壶4口部的外壁卡接。

参见图3所示，储油壶4的内部经两个排气孔2.4、圆弧排气道2.3和两个通气孔2.2与外界大气相通，储油壶内的水蒸汽按箭头方向以弯折的方式蒸发，并将带出的制动液储存在储油槽2.1，储油槽2.1内的制动液则按照箭头的反方向流回储油壶内，以保证在整车制动液下降后，及时将储油壶内制动液补充到制动管路内。