[发明专利]一种大型拱式柔性均布加载隧道支护模型试验系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种大型岩土工程模型试验系统，具体涉及一种用于岩土工程中大型拱式柔性均布加载隧道支护模型试验系统及方法。

背景技术

近些年来，随着国内岩土工程的广泛发展，大量的地质力学模型试验技术也随之方兴未艾。尽管在国内，清华大学、武汉大学、总参工程兵科研三所等多家单位先后对国内许多大型工程项目进行了不同的地质力学模型试验研究，并取得了一大批科研成果。然而，特地针对岩土工程中隧道支护问题的大型模型试验研究却少之又少。

在实际工程建设中，隧道支护破坏及参数优化，直接关系到工程安全和质量。随着大量隧道工程的建设，各种各样的隧道支护问题层出不穷，急需科研单位对隧道支护相关问题，展开深入研究。常规的岩土工程地质力学模型试验装置，一般采用x、y、z三轴进行加载。然而，隧道的开挖轮廓线一般为拱式结构。三轴式加载需要考虑边界效应问题，一般试验架体积十分大，而隧道的开挖尺寸却非常小，无法很好的满足隧道支护结构的要求。

《岩石力学与工程学报》2009年第28期，软岩隧道锚杆支护作用的模型试验研究，对隧道的锚杆支护作用的模型试验在大型岩土工程大型真三轴物理模型试验机上进行，隧道开挖的跨度仅为22cm，高度为17cm，对模型在x、y两个方向进行加载，无法真实表现隧道围岩的真事受力分布情况，模拟隧道支护效果并不理想。

《土木工程学报》2011年第11期，海底隧道支护结构受力特征的模型试验研究，对海底隧道支护结构的模型试验在大型隧道模型试验系统上进行。试验架整体尺寸为260cm×100cm×180cm，隧道开挖尺寸：跨度为20cm左右，高度为15cm左右，竖向4个液压加载千斤顶，水平方向左右各2个液压加载千斤顶，进行加载，模拟尺度较小，无法充分体现隧道支护局部受力特征及破坏现象，效果较差。

《岩石力学与工程学报》2012年第5期，膏溶角砾岩隧道支护体系力学特性试验研究，对隧道支护体系的力学特性直接在工程现场进行试验段研究，进一步印证了国内在隧道支护领域大型模型试验系统的匮乏和缺失。

因此，可以看出我国在针对隧道支护的大型模型试验系统的研究领域，是十分匮乏的。现有的大型岩土工程地质力学模型试验系统，从加载方式上一般为三轴式（X、Y、Z）或XY轴式加载，无法很好的满足隧道支护模型试验的要求。并且现有的地质力学模型试验系统由于考虑边界效应，体积较大，而隧道开挖尺寸却非常小，并不适合进行隧道支护模型试验研究。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述问题，提出了一种用于岩土工程中拱式柔性均布加载隧道支护模型试验系统及方法。其结构简单，易于拆装、造价低廉，可实现拱式多方向柔性均布加载，从加载方式和方向保证了模型受力最大限度接近真实的隧道围岩受力状况，并且消除了应力集中现象，真实、高效地实现对隧道支护结构工程模型的加载。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种大型拱式柔性均布加载隧道支护模型试验系统，包括：反力墙模型、拱式试验架、数据采集及液压控制装置和数据终端；所述反力墙模型浇筑于预先开挖好的坑槽内，拱式试验架与反力墙模型连接，数据终端通过数据采集及液压控制装置控制拱式试验架；所述拱式试验架外层设有布置在不同方向的若干柔性均布加载装置，所述若干柔性均布加载装置与钢筋混凝土反力墙模型连接。

所述拱式试验架由内向外依次设有隧道支护结构、类围岩相似材料填充区和稳定支架；若干柔性均布加载装置沿不同方向分别固定在稳定支架上；柔性均布加载装置的组合根据模拟隧道的形状和大小可调。

所述隧道支护结构、类围岩相似材料填充区和稳定支架均设置在刚性底座上。

所述拱式试验架克服了原有模拟试验系统单纯的X、Y两方向加载，实现对隧道支护结构的环向多方向控制加载，更接近原位隧道的整体受力情况和局部特殊受力特征。

所述反力墙模型为极限承载力可调的钢筋混凝土结构，满足不同试验对加载强度的要求。

所述柔性均布加载装置包括双向液压油缸、推力装置以及柔性橡胶垫；推力装置通过柔性橡胶垫连接在拱式试验架上，柔性橡胶垫贴合在推力装置的底面，双向液压油缸固定在推力装置上；所述柔性均布加载装置根据模拟隧道的形状和大小可调整。

所述刚性高强底座包括连接在一起高强度钢架和钢板。

所述稳定支架为高强型钢支架，用于稳定并加固柔性均布加载装置。

所述类围岩相似材料填充区可预埋多点位移或压力传感器，用于监测模拟隧道的围岩受力及变形状况。

所述隧道支护结构可模拟多种支护方式，自由度高。