[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，详细而言，本发明涉及在胎侧部具备轮辋保护部（rim protector）的充气轮胎。

背景技术

轮胎被安装于轮辋而使用。轮辋具备凸缘。对于具有人行道的道路而言，在车道与人行道之间铺设有路缘石。当车辆靠近路边时，轮辋凸缘有时会与路缘石接触。因接触而有可能使轮辋受到损伤。存在在路面铺设有猫眼石的道路。当轮胎越过该猫眼石时，有时会因轮胎过度变形而导致轮辋凸缘与猫眼石碰撞。因该碰撞而有可能使轮辋受到损伤。从防止轮辋受损的观点出发，有时将沿轴向大致朝外侧突出的轮辋保护部设置于胎侧（side）部。日本特开2011-020621号公报中公开了具有该轮辋保护部的轮胎。

近年来，开发了在侧壁（side wall）的内侧具备载荷支承层的防爆轮胎，该防爆轮胎逐渐得到普及。该支承层中使用了高硬度的交联橡胶。该防爆轮胎被称为胎侧加强型轮胎。在这种类型的防爆轮胎中，如果因刺伤（puncture）而导致内压降低，则借助支承层来承受载荷。该支承层抑制了刺伤状态下的轮胎的挠曲。即便在刺伤状态下继续行驶，高硬度的交联橡胶也会抑制支承层的发热。对于该防爆轮胎而言，即便在刺伤的状态下也能够行驶一定程度的距离。安装有这种防爆轮胎的汽车无需时常配备备用轮胎。因采用了该防爆轮胎而能够避免在不便的场所更换轮胎。

当处于刺伤状态下的防爆轮胎继续行驶时，支承层反复地发生变形与复原。因该反复的变形与复原而导致在支承层产生热，从而使得轮胎达到高温。该热会导致构成轮胎的橡胶部件破损以及橡胶部件间的剥离。产生破损以及剥离的轮胎则无法行驶。从而，希望开发出能够在刺伤状态下长时间地行驶的防爆轮胎，换言之，希望开发出难以因热而引起破损以及剥离的防爆轮胎。

有时在轮胎的胎侧表面设有多个凹部（dimple）。这些凹部有利于增大胎侧表面的表面积。较大的表面积会促进从轮胎向大气散热。该凹部还使得在轮胎的周围产生紊流。凭借该紊流而促进了从轮胎向大气的散热。日本特开2010-274886号公报中公开了在胎侧表面具备凹部的轮胎的例子。

专利文献1：日本特开2011-020621号公报

专利文献2：日本特开2010-274886号公报

防爆轮胎重于不具备支承层的普通轮胎。对于防爆轮胎而言，由于支承层对刚性产生影响，因此，与普通轮胎相比，其乘车舒适性较差。由于支承层对滚动阻力产生影响，因此，与普通轮胎相比，防爆轮胎的油耗性能更差。

对于所述的在胎侧表面具备凹部的轮胎而言，凹部能够有利于热的散发。对于该轮胎而言，由于实现了在刺伤状态下的长时间的行驶，因此能够采用较薄的载荷支承层。较薄的支承层有利于轻量化以及乘车舒适性，除此之外，还有利于实现滚动阻力的降低。但是，当该凹部由设置于胎侧部的凹坑构成时，该凹部对侧壁的厚度产生影响。较薄的侧壁会导致刚性降低。该侧壁会导致较大的变形。因此，当轮胎在刺伤状态下继续行驶时，轮胎有可能会从轮辋脱落。

有时通过在胎侧部设置凸部而构成所述凹部。在该情况下，充分确保了侧壁的厚度。但是，该凸部却会对质量产生影响。由于该凸部对刚性产生影响，因此乘车舒适性有可能降低。

如上所述，为了防止轮辋凸缘受损，有时设置轮辋保护部。在采用沿周向延伸的环状的轮辋保护部的情况下，该轮辋保护部对刚性产生影响。因此，难以将具备环状的轮辋保护部的轮胎组装于轮辋。并且，该轮辋保护部对质量产生影响。

从质量的观点出发，有时将沿周向延伸的狭缝、以及不同于上述狭缝而沿径向延伸的狭缝设于轮辋保护部。这些狭缝有利于质量的降低。但是，这些狭缝对径向上的刚性产生影响。因此，当轮胎在刺伤状态下继续行驶时，轮胎有可能会从轮辋脱落。

发明内容

本发明的目的在于提供一种充气轮胎，既实现了刺伤状态下的长时间的行驶又难以从轮辋脱落。

本发明所涉及的充气轮胎具备：胎面，该胎面的外表面形成为胎面表面；一对胎侧部，该一对胎侧部分别从上述胎面的端部沿径向大致朝内侧延伸；一对胎圈，该一对胎圈分别位于比上述胎侧部靠轴向内侧的位置；胎体，该胎体沿上述胎面部以及上述胎侧部的内侧而架设于一方的胎圈与另一方的胎圈之间；带束，该带束在上述胎面的径向内侧与上述胎体层叠；以及一对载荷支承层，该一对载荷支承层分别位于比上述胎体靠轴向内侧的位置。该轮胎中，胎侧部具备从其基准面沿轴向大致朝外侧突出的多个轮辋保护部。这些轮辋保护部以恒定的间距沿周向配置。

优选地，在该充气轮胎中，上述轮辋保护部的周向宽度相对于上述间距的比为0.2以上0.4以下。