[发明专利]不等高桁架的安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁路站房屋领域，尤其涉及不等高桁架的安装方法。

背景技术

当前铁路站房屋面设计多以大跨度钢结构为主，当前桁架的安装主要有高空原位拼装、400T履带吊跨外吊装等方案，这些方案需要大量的脚手架支撑及大型机械投入量，材料及设备的投入成本较高，而且存在较大的安全隐患，屋面钢结构施工的整体质量较低，而且工期较长，对于不等高桁架局部杆件容易受力不均而被破坏。

发明内容

本发明提供了不等高桁架的安装方法，旨在解决现有技术中不等高桁架的安装投入量大且成本高的问题。

为了解决以上技术问题，本发明通过以下技术方案实现：不等高桁架的安装方法，依次包括以下工艺步骤：

A：小拼单元的拼装：

a1：测量定位：根据桁架的尺寸，在拼装平台上确定管桁架主管的外形线及接头处各支管位置的投影线；

a2：根据管桁架主管的外形线及接头处各支管位置的投影线制作胎架；

a3：拼装：利用汽车吊将每一榀竖腹杆吊装至胎架上，用调节钢板及限位板调节每一榀竖腹杆的标高和平面位置后进行点焊固定；然后将上下弦杆吊装至胎架上，用调节钢板及限位板调节上下弦的标高和平面位置后进行点焊固定；最后连接斜腹杆，用调节钢板及限位板调节斜腹杆的标高和平面位置后进行点焊固定；

a4：在经过步骤a3全部点焊固定后，进行复测，满足精度要求后再进行焊接；

a5：移除胎架：焊接完成经验收合格后，对每一个小拼单元的对接口部位使用角钢进行临时加固，调离胎架；

a6：桁架脱离胎架后，对胎架重新进行测量复核校正，进行下一小拼单元的组装；

B：提升单元的拼装：

b1：对桁架进行模拟分析，将桁架分为多个提升单元；

b2：制作胎架；

b3：将桁架调整至一定角度，使桁架的两端处于同一水平面上，然后安装在胎架上，将小拼单元拼装成提升单元；

b4：移除胎架；

C：整体提升：

c1：每个提升单元上设置四个提升点；

c2：试提升：所有准备工作完成后，启动液压泵，使各钢绞线从自由状态下逐步拉紧，适当调高油压，当提升杆基本都受力拉直时，再观察提升工装与钢桁架连接处及钢绞线与千斤顶之间的锚固有无异常情况，一切正常后，试提升使桁架脱离拼装胎架，提升300-500mm，悬停12小时，对整个提升系统进行充分检验，查看有无异常；

c3：调整桁架角度到达设计角度：将桁架提升起来后，保持一侧提升停止，缓慢提升另一侧千斤顶，调整桁架高差达到原设计曲段，悬挂钢尺，使用水准仪观测提升高度，使整个桁架处于就位角度；

c4：正式提升：将桁架整体以3.8～4.2m/h的速度提升至预定高度；

D：合拢：提升完成精确定位后，安装与主桁架相连接的预留杆件，使得提升段与结构主体间能够可靠连接。

E：卸载：

e1：侧主桁架连接的杆件已全部安装并焊接完成后，对提升单元的稳定性进行监测；

e2：对桁架提升点采取分级卸载的方法，卸载比例为30％、30％、20％、20％；

e3：卸载完成后，拆除液压提升设备；

F：应力及位移监测：

根据钢结构屋面上关键受力部位的应力以及位移监测数据，确定数值模拟与实测值的差异；将数值模拟与实测相结合，对结构安全性作出评估。

优选的，在步骤A中的步骤c中，斜腹杆安装前，先对上下弦杆隐蔽焊缝进行焊接；每段斜腹杆的实际长度均比设计长度长3～5mm；避免了焊接时热胀冷缩时对杆长的影响。

优选的，在步骤A中的步骤d中小拼单元的焊接由中间向两边对称焊接；减小了热胀冷缩对杆长的影响。

优选的，在步骤A中的步骤d中，同一根杆的两端不能同时焊接；若同时焊接，两端同时受热，杆长受到影响，从而会导致焊接不牢固。

优选的，在步骤C中的步骤d中，提升结束位置要稍低于理论标高值，最后采用全站仪或经纬仪进行精确调整至设计标高；定位更加精确，可以降低风险。

优选的，在步骤C的提升过程中不下雨且风力不大于5级。

优选的，在步骤E的卸载过程中，风力不大于5级。