[发明专利]柱塞式道岔涂油装置

说明书

技术领域

一种柱塞式道岔涂油装置，属于铁路维护设备领域。

背景技术

本人以前设计过道岔涂油装置，专利号：200910146372.4，能够实现涂油自动化，结束了人工涂油的历史，但是，它在使用中仍有很多缺陷，具体表现在：涂油是没有自行节制功能的，比较费油；油箱设计在道心上，限制了油箱的高度还不安全；需要在尖轨上开设涂油槽和钻孔，对尖轨的强度有影响；油槽内的海绵脏了渗油不畅，又不好更换。因此，还需要在技术上有实质性的突破，使涂油技术更上新台阶。

发明内容

本发明的目的，是要提供一种柱塞式道岔涂油装置，以此达到彻底消除上述缺陷的目的。其结构由油箱、输油管、油泵总成、出油管、出油嘴、动臂板组成。

油箱采用具有封闭功能的桶形容器，以防止雨水等杂质的侵入。油箱的底部固定在转辙器的底座上，油箱和转辙器的底座相连成一体。油箱的底部高于尖轨的上面高度，使油的流动更加顺畅。在油箱的底部连接有一段输油管，输油管采用软管，输油管的另一端和油泵总成的进油阀密封相连成一体。

在转辙器的锁闭杆或者尖轨轨距的支撑的一侧，通过栓柱安装油泵总成。栓柱垂直连接在滑床板内侧的固定螺丝上(在每个滑床板上都有两个固定螺丝，用于和轨枕的固定连接，图中没有全部画出)。栓柱为一段圆柱体，栓柱的直径等于固定螺丝的丝柱直径，栓柱能够正好插入到导管内，在栓柱的上端设有销孔。

油泵总成采用柱塞式总成(结构和柴油汽车上的手油泵基本相同，属于公开技术，这里不再描述)，油泵总成包括油泵和进、出油阀。油泵总成的一端通过导管平行的安装在锁闭杆或者尖轨的支撑一侧。所述导管垂直设置在油泵总成的底部中间处，导管为一段圆管，导管和油泵总成相连成一体。导管插在栓柱上并能够在栓柱上灵活转动，在栓柱的销孔内插入开口销，开口销对导管加以限位固定。

油泵总成另一端的柱塞杆通过动臂板和锁闭杆或支撑垂直相连成一体。其结构为：在油泵总成的柱塞杆上设有一段螺栓(相当于手油泵按压的地方)，在螺栓上先安装一个相配套的螺母。在转辙器的锁闭杆或者尖轨的支撑上，设置动臂板，用于传递动力。动臂板为一块长方形的板体，动臂板的一端和锁闭杆或支撑垂直相连成一体。在动臂板的另一端设有栓孔，在栓孔内插入螺栓后，再安装螺母将螺栓固定背紧，使螺栓和动臂板相连成一体。通过调整螺栓和动臂板的固定位置，能够改变柱塞杆的行程，从而调整油泵总成的出油量。动臂板、油泵总成和栓柱的(高度)中心在同一条水平线上，防止别劲。

在油泵总成的出油阀上连接两根出油管，出油管沿锁闭杆或支撑和尖轨的所在位置分布，出油管间隔的和尖轨、锁闭杆或支撑固定相连成一体。出油管的顶端封死。在出油管的尖轨段，即每块滑床板上方的中间处设有出油嘴，每个出油嘴和出油管垂直相连成一体。出油嘴为一段2-5厘米长的金属管子，出油嘴的顶端压成扁平状，油液从出油嘴的扁平状的缝隙中流出，通过调整出油嘴的缝隙大小，能够调整个别出油嘴的出油量。每个出油嘴分别固定在每块滑床板中间位置上方的尖轨上。从出油嘴流出的油正好落在每个滑床板的中间处，从而渗透到整个滑床板和与之接触的尖轨面上。

本申请的油泵总成、栓柱，动臂板所构成的涂油装置，还可以用上述的方法，利用转辙器的动力安装在离铁路轨道较远的位置；

使用时给油箱加油，排空整个油管中的空气，使油液充满整个油路。当转辙器工作时，两根尖轨在滑床板上做左或右位移的扇面运动，从而通过动臂板带动油泵总成的柱塞杆做往或复运动，转辙器每工作两次，出油嘴流油一次。这种通过转辙器完成自动涂油、控油的装置，既节省了人力，又节约了涂油，具有突出的实质性特点和显著的技术进步，非常可靠、实用。

附图说明

图1、柱塞式道岔涂油装置主视图

图2、柱塞式道岔涂油装置俯视图

1、油箱，2、输油管，3、油泵总成，4、出油管，5、出油嘴，6、栓柱，7、动臂板，8、转辙器，9、底座，10、尖轨，11、进油阀，12、锁闭杆，13、支撑，14、滑床板，15、固定螺丝，16、螺栓，17、导管，18、出油阀，19、开口销，20、柱塞杆，21、螺母。

具体实施方式

如图1、2所示(基本轨没有画出)，一种柱塞式道岔涂油装置，结构由油箱1、输油管2、油泵总成3、出油管4、出油嘴5，栓柱6，动臂板7组成。