[发明专利]适于安装水损坏传感器的电池单元的结构

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种电池单元，该电池单元包括设置在安装于诸如汽车之类的交通工具中的储存壳体内的蓄电池。

背景技术

已知的电池单元包括装备有多个电化学电池并且与控制板一起组装成电池单元形式的蓄电池（也称为组装式电池模块）。例如，日本专利第一次公报No.2011-216401教导了这种类型的电池单元。还提出将该电池单元与水损坏传感器（也称为浸没检测传感器）一起安装在汽车中。水损坏传感器安装在电池单元中并且例如在汽车进入水中的情况下工作以检测电池单元是否已经浸没在水中。诸如制造在控制板上的CPU之类的控制器分析来自水损坏传感器的输出以停用组装式电池模块的充电/放电操作。

水损坏传感器通过挠性电线电连接至控制板。然而，这种连接是复杂的。

发明内容

因此，本公开的目的在于提供一种有利于在电池单元中安装水损坏传感器的改进的电池单元结构。

根据实施方式的一个方面，提供了一种可以应用于机动车辆的电池单元。该电池单元包括：（a）电池；（b）控制板，该控制板上安装有电子装置以控制电池的操作；（c）储存壳体，电池和控制板安装该储存壳体中，该储存壳体包括第一壳体构件以及与第一壳体构件相联的第二壳体构件，第一壳体构件具有底部和竖立壁，该底部上安装有电池，该竖立壁从底部延伸并且围绕电池，第二壳体构件使电池设置于第二壳体构件本身与第一壳体构件之间，第二壳体构件还具有延伸部，该延伸部朝向第一壳体构件的底部延伸并且具有与第一壳体构件的竖立壁内侧的底部相向的下端以及与下端相反的上端；（d）水检测器；以及（e）电导体。水检测器定位成靠近第二壳体构件的延伸部的下端。水检测器用来检测是否存在已经进入储存壳体的水。电导体从延伸部的上端向上延伸并且与水检测器电联接。电导体还与控制板机械地联接以与在储存壳体内安装就位的控制板建立电连接。

如上所述，水检测器定位成靠近第二壳体构件的延伸部的下端，使得水检测器定位成更靠近第一壳体构件的底部，因此，使水检测器能够感测储存壳体内处于期望的水位处的水的存在。

电连接至水检测器的电导体从延伸部向上延伸。控制板在储存壳体内的安装就位实现了与电导体的电联接和机械联接。这消除了对于诸如用以建立水检测器与控制板之间的电连接的电线之类的电导体的需求并且还有利于将水检测器容易地设置在电池单元中。

附图说明

将从下文中给出的详细描述以及从本发明的优选实施方式的附图更全面地理解本发明，然而，这些描述和附图不应被解释为将本发明限制于所述具体实施方式，而是仅出于说明和理解的目的。

在图中：

图1为示出了根据实施方式的电池单元的总体结构的立体图；

图2为沿图1中的线II-II所截取的横向截面图；

图3为示出了图1的电池单元的基本部件的分解立体图；

图4为示出了其上安装有组装式电池模块的基部的立体图；

图5为图4的平面图；

图6为示出了紧固至图5的基部的盖的仰视图；

图7为示出了设置在图4的基部与图6的盖之间的中间壳体的立体图；

图8（a）为图7的中间壳体的平面图；

图8（b）为图7的中间壳体的仰视图；

图9为沿图8（a）中的线IX-IX所截取的竖向截面图；

图10为水损坏传感器的放大立体图；

图11为储存壳体的中间壳体和基部的竖向截面图，其示出了图10的水损坏传感器的竖向位置；

图12为示出了安装在图1的电池单元中的组装式电池模块的立体图；

图13为示出了组装式电池模块的分解立体图；

图14为示出了组装式电池模块的分解立体图；

图15为示出了组装式电池模块的电池的电极片的接合部的侧视图；

图16为示出了安装在图1的电池单元的储存壳体的基部上的组装式电池模块的平面图；

图17为示出了安装在图1的电池单元中的控制板的立体图；

图18为示出了图17的安装在储存壳体的基部上的控制板的平面图；以及

图19为示出了供电系统的电气结构的电路图。

具体实施方式