[发明专利]汽车后立柱总成与后裙板内板及后地板后板的连接结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车车身结构领域，具体涉及一种汽车后立柱总成与后裙板内板及后地板后板的连接结构。

背景技术

对于微车而言，其后立柱总成（主要是后立柱下部结构）与后裙板内板及后地板后板的连接结构对整车扭转性能影响较大。

如图1所示，现有车型的后立柱总成与后裙板内板及后地板后板的连接结构，包括后地板后板1、后立柱下部外蒙皮2、后裙板内板3和后立柱下部外蒙皮加强件4，后立柱下部外蒙皮加强件4呈台阶形，其上部具有向左弯折的左翻边41，后裙板内板3呈“┛”形，其上部具有向右弯折的右翻边31，该右翻边31与后地板后板1焊接，后裙板内板3的底面端部具有向下弯折的下翻边32，该下翻边32与后立柱下部外蒙皮加强件4的下部焊接，后立柱下部外蒙皮2呈近似“7”字形，其上部翻边的上侧面与后地板后板1焊接、下侧面与左翻边41焊接，左翻边、后地板后板与后立柱下部外蒙皮的上部翻边的连接部位形成三层焊结构，后立柱下部外蒙皮2的侧壁与后裙板内板3的侧壁焊接，后立柱下部外蒙皮2、后立柱下部外蒙皮加强件4以及后裙板内板3形成较大的不规则的空腔，后立柱下部外蒙皮2、后裙板内板3以及后地板后板1形成极小的不规则的空腔。这种连接结构使整车扭转性能不高，为了提升该连接结构的强度，以提高整车扭转性能，需要增加后立柱总成中的单件（比如后立柱下部外蒙皮、后立柱下部外蒙皮加强件）的材料厚度或者单一增大后裙板位置型腔 ，这两种提升方式不但会增加车身零件重量，而且会使单个零件成型深度增大，使生产工艺难度增加。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车后立柱总成与后裙板内板及后地板后板的连接结构，以在不增加单件材料厚度，甚至减轻单件材料厚度的情况下，提高整车扭转性能。

本发明所述的汽车后立柱总成与后裙板内板及后地板后板的连接结构，包括后地板后板、后立柱下部外蒙皮、后裙板内板和后立柱下部外蒙皮加强件，所述后立柱下部外蒙皮加强件呈台阶形，其上部具有向左弯折的左翻边，所述后裙板内板呈“┛”形，其上部具有向右弯折的右翻边，该右翻边与后地板后板焊接，后裙板内板的底面端部具有向下弯折的下翻边，该下翻边与后立柱下部外蒙皮加强件的下部焊接，所述后立柱下部外蒙皮呈“]”形，其上部翻边的上侧面与后地板后板焊接、下侧面与所述左翻边焊接，左翻边、后地板后板与后立柱下部外蒙皮的上部翻边的连接部位形成三层焊结构，后立柱下部外蒙皮的上部侧壁与后立柱下部外蒙皮加强件的上部侧壁焊接，后立柱下部外蒙皮的下部翻边与后裙板内板的底面焊接，后立柱下部外蒙皮、后立柱下部外蒙皮加强件以及后裙板内板形成四边形型腔，后立柱下部外蒙皮、后裙板内板以及后地板后板形成四边形型腔。 

进一步，为了优化传力通道，提高后立柱总成下部在交变载荷下承受扭转的能力，提升抗疲劳强度，并且防止装配时出现因零件误差造成的干涉现象，所述后立柱下部外蒙皮加强件的上部侧壁（对应于与后立柱下部外蒙皮的上部侧壁焊接的焊接面的背面）设置有加强筋，该加强筋为沿传力方向由上至下渐宽且渐高的渐变筋，所述后立柱下部外蒙皮加强件与所述下翻边焊接的焊接面为弧面。

本发明具有如下效果：

（1）本发明中采用呈“]”形的后立柱下部外蒙皮，使后立柱下部外蒙皮、后立柱下部外蒙皮加强件以及后裙板内板形成四边形型腔，后立柱下部外蒙皮、后裙板内板以及后地板后板形成四边形型腔，将现有技术中后立柱下部外蒙皮、后立柱下部外蒙皮加强件以及后裙板内板形成的空腔一分为二，形成两个串联的四边形型腔，经CAE分析对比，本发明的连接结构对整车扭转刚度提升了约30000N·m/rad，并且后立柱下部外蒙皮加强件及后立柱下部外蒙皮的材料厚度都可减薄0.1～0.2mm，减重约0.3kg。

（2）由于后立柱下部外蒙皮加强件的上部侧壁设置有沿传力方向由上至下渐宽且渐高的渐变筋，渐变筋所在部位的背面与后立柱下部外蒙皮的上部侧壁贴合焊接，后立柱下部外蒙皮加强件与下翻边焊接的焊接面设计为弧面；因此，从侧围部分施加的压力可以从渐变筋处扩散，通过后立柱下部外蒙皮加强筋、后立柱下部外蒙皮、后裙板内板传递到车后部横梁部位，提高了后立柱总成下部在交变载荷下承受扭转的能力，提升了抗疲劳的强度，同时后立柱下部外蒙皮加强件与下翻边焊接的焊接面的弧面设计也防止了装配时出现因零件误差造成的干涉现象。

附图说明

图1为现有的汽车后立柱总成与后裙板内板及后地板后板的连接结构的剖面示意图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为图2中的A-A剖面图。