[发明专利]一种汽车免维护轮毂

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种汽车轮毂的改进发明。

背景技术

汽车轮毂的两轮毂轴承之间需要保持最佳的游隙，从保证轴承的使用寿命以及轮毂的保养周期。传统的汽车轮毂在车辆上安装时由安装人员调整轴承游隙，但很难保证轮毂轴承在安装后保持在最佳游隙状态，轴承间的游隙过紧摩擦大，磨损严重，轴承间的游隙过松，轴承在工作时会出现晃动，也会造成损伤，因而现有的轴承的使用寿命较短，而且轮毂的保养周期较短，使用成本很高。

发明内容

鉴于背景技术存在的技术问题，本发明要解决的技术问题是提供一种使轮毂轴承在安装后保持在最佳游隙状态的汽车免维护轮毂。

为了解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案来实现的：该种汽车免维护轮毂，包括有轮毂本体、油封总成及轴承，所述轴承设置在轴管上，所述轮毂本体套设在轴管外，所述轮毂本体与轴管之间填充有润滑油脂，且所述润滑油脂由油封总成密封，其特征在于该轮毂还包括有将两轴承之间的游隙设置在最佳状态的轴承游隙调整装置，所述轴承游隙调整装置包括有轴承隔套以及调整两轴承之间间隙的锁紧螺母，所述轴承隔套套设在轴管上，且轴承隔套设置在两轴承之间，所述锁紧螺母与轴管上的螺纹相匹配。

所述轴承隔套为中空的圆柱形，且一端向内弯曲后再向前延伸有凸缘，该凸缘的内径与轴管的前端的外径匹配，所述凸缘由轴承压制住，所述轴承隔套为圆柱形的该端的内径则与轴管的后端的外径匹配。

本发明在轴承之间加装了轴承隔套，锁紧螺母在锁紧后，推动轴承使轴承之间的轴承隔套受压，如此将轴承游隙控制在设定的游隙区间，使轴承保持在最佳的游隙状态下工作，这样轴承受损小，使用寿命长，无需额外对轮毂进行维护，大大降低了汽车的维护成本，而且本发明安装也方便，在车辆上安装时，只需将锁紧螺母锁紧到规定的预紧力矩即可，无需认为调整。所述轴承隔套的两端均与轴管相匹配，并且轴承隔套的凸缘由轴承压制住，如此轴承隔套就不会出现径向移动，从而保证轴承保持在最佳的游隙状态。

附图说明

下面结合附图进一步描述本发明的工作原理及其有关细节。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明轴承隔套的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，该种汽车免维护轮毂，包括有轮毂本体5、油封总成2、轴承3以及将两轴承之间的游隙设置在最佳状态的轴承游隙调整装置，所述轴承3设置在轴管1上，所述轮毂本体5套设在轴管1及轴承3外，并与制动盘8连接，所述轮毂本体5与轴管1之间填充有润滑油脂，且所述润滑油脂由油封总成2密封，所述轴承游隙调整装置包括有轴承隔套4以及调整两轴承之间间隙的锁紧螺母7，所述轴承隔套4套设在轴管1上，且轴承隔套4设置在两轴承3之间，所述锁紧螺母7与轴管1上的螺纹相匹配，锁紧螺母7锁紧时推动轴承3，使轴承隔套4受压。所述轴承隔套4为中空的圆柱形，且一端向内弯曲后再向前延伸有凸缘6，该凸缘6的内径与轴管的前端的外径匹配，所述凸缘6由轴承3压制住，参照图2，即轴承3具有一凹槽，凸缘6与置于该凹槽内，这样凸缘6的前端及上端均与轴承3接触，所述轴承隔套4为圆柱形的该端的内径则与轴管1的后端的外径匹配，轴承隔套4的内孔与轴管1相匹配，这样轴承隔套4设置在轴承3之间就不会产生径向移动，从而保证轴承3处于最佳的游隙状态。

本发明安装十分方便，只需将锁紧螺母7锁紧到规定的预紧力矩即可，无需人为调整，锁紧螺母7锁紧时，推动轴承3使轴承隔套4受压，如此将轴承3游隙控制在设定的游隙区间，由于轴承3之间有轴承隔套4隔离，并且游隙区间固定不变，因而轴承3保持在最佳的游隙状态下工作。，本发明的轴承游隙在轮毂出厂前就已经预设好，轴承保持在最佳的游隙状态下工作，与传统轮毂相比，使用寿命更加长久，而且轮毂无需额外维护，安装更加简便，汽车维护成本更低。