[发明专利]一种大功率箱式柴油发电机组润滑油箱

说明书

技术领域

本发明属于柴油机机油系统领域，尤其涉及一种大功率箱式柴油发电机组润滑油箱，适用于大功率、中速、机油润滑的箱式陆用柴油发电机组。

 

背景技术

目前国内开发的中速大功率柴油机发电机组由于受体积大的影响只能用于厂房式陆用发电机组，而无法满足标准集装箱式发电机组的设计要求。大功率厂房式陆用发电机组投资成本大、不便移动。

厂房式陆用发电机组的润滑油箱一般采用湿式油底壳，高度为420mm，体积为0.8立方米。油底壳安装在发动机下部机体的底面上，机油通过机油泵直接从湿式油底壳中进入发动机进行润滑，该结构优点是外部机油管路短，缺点是湿式油底壳储油量小，结构复杂，不方便检测油底壳内机油的清洁度，安装在发动机下部从而增加了整个发动机的高度，使发动机的安装空间受到限制。

 

发明内容

为了解决以上技术问题，本发明提供一种大功率箱式柴油发电机组润滑油箱，功率为2800kw～3000 kw，具有功率大、体积小、方便移动的特点，满足了大功率箱式柴油发电机组发展的要求。

解决以上技术问题的本发明中的一种大功率箱式柴油发电机组润滑油箱，包括润滑油箱本体和主机油泵，主机油泵由主机油泵吸油管、主机油泵吸油口、主机油泵回油口、主机油泵回油管组成，主机油泵吸油口、主机油泵回油口设在主机油泵吸油管上，其特征在于：润滑油箱本体由干式油底壳、方形波纹管和副油箱三部分组成，干式油底壳设有干式油底壳壳体和干式油底壳回油口，方形波纹管一端连接干式油底壳回油口，另一端连接副油箱，使干式油底壳和副油箱并连成一体；主机油泵吸油管、主机油泵吸油口、主机油泵回油口设在副油箱内，主机油泵回油管一部份设在副油箱内，通过主机油泵回油口与主机油泵吸油管相连，另一部份穿出副油箱设置在外与发电机组其它装置连接。

本发明中干式油底壳功能只回油，不储油，副油箱为发电机组的储油箱。机油通过主机油泵从副油箱中吸取后进入柴油机，机油对柴油机润滑后流到干式油底壳，然后通过方形波纹管流回副油箱，来回循环。干式油底壳与副油箱通过方形波纹管连接，降低了发动机运转时对副油箱产生的振动。

本发明中所述干式油底壳高度为≤180mm，使柴油机的高度满足标准集装箱的要求，干式油底壳壳体设为2°的角度，使干式油底壳内机油回油流畅。该2°的角度是根据干式油底壳内机油的最大流量来确定，干式油底壳内机油流量由重力和真空度决定，干式油底壳内机油与副油箱中的机油形成一个机油循环系统，最大流量为发动机最大功率时，标定转速下的机油流动量。

为了保证干式油底壳的回油量与主机油泵的吸油量一致，所述干式油底壳回油口设计成长方形状，干式油底壳回油口面积与主机油泵吸油管面积比为8-9:1，干式油底壳设置消泡板，消除发动机流出的机油产生的泡沫。

本发明的优化方案为所述副油箱设有三个腔，增强集装箱的强度，分为第一腔、第二腔和第三腔，每个腔之间采用工字槽钢隔板连接，每块工字槽钢隔板上设有流通孔。

所述副油箱的三个腔中分别设有排气管，排出副油箱内产生的油气；

使副油箱中的机油循环性好，所述主机油泵回油口设在第一腔中，主机油泵吸油管的末端设置在第三腔中。

所述主机油泵吸油管为方形管，使发电机组运转时不吸入空气和油渣，主机油泵吸油口靠近主机油泵吸油管的末端设置在主机油泵吸油管的正下方，吸油口为多孔板制成。

所述主机油泵吸油管与副油箱底面距离为50-60mm，使副油箱最低液位时有足够的机油。

所述副油箱内安装游标尺和液位传感器，设在主机油泵吸油口靠近的地方，实时监控副油箱油位的变化情况。

本发明中的润滑油箱降低了柴油机的整体高度，增大了柴油机的储油容积，满足了该功率范围内中速柴油发电机组对标准集装箱的设计要求。

本发明中的润滑油箱有着结构紧凑，布置合理，机油循环性好；储油容积大.噪声大，箱式发电机组移动方便，投资成本低，噪声小等有益效果。

本说明书公开的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式组合。

 

附图说明

   图1为本发明实施例1中润滑油箱的安装侧面结构图

图2为本发明实施例2中润滑油箱的安装侧面结构图

   图3为本发明中副油箱的仰视图

   图4为本发明中干式油底壳侧面结构图

   图5为本发明中干式油底壳仰面图