[发明专利]适用于慢行系统的环保彩色透水路面结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种现场铺设的凝结性铺面，具体涉及一种适用于慢行系统的环保彩色透水路面结构。

背景技术

景观道路的路面通常是使用水泥或沥青碎石铺筑而成。水泥路面施工周期长，并且在铺筑过程中需要使用大型设备，施工噪音较大；沥青铺设的路面，施工周期虽然较短，但是在铺设过程中不仅要使用大型设备，还需要加热沥青，在产生噪音污染的同时，会排放出大量污染性气体，对环境造成极大的污染。常规的水泥和沥青路面是不透水的，雨天路面低洼处容易产生积水，会影响路面通行安全；此外，水泥和沥青路面由于胶结料本身色泽并不美观，石料颜色无法显现出来，很难塑造路面景观，彩色沥青则需要先将黑色沥青进行脱色处理，成本高，而且沥青耐久性下降，影响路面使用寿命，因此，采用传统的水泥或沥青路面很难营造路面景观。

发明内容

     本发明要解决的是目前景观道路路面不美观、透水性差的缺点。

为了实现上述目的，本发明提供一种适用于慢行系统的环保彩色透水路面结构，该路面结构由上至下依次包括由彩色碎石和透明胶结料构成的表面透水层、由沥青碎石或水泥混凝土构成的稳定层，砂砾垫层和土基层；所述表面透水层的厚度为2～4cm，稳定层的厚度为15～25cm，所述砂砾垫层的厚度为10～20cm；所述彩色碎石由3～5mm、4～6mm和6～10mm三种粒径的彩色碎石构成。

采用上述方案的适用于慢行系统的环保彩色透水路面结构具有如下优点：(1)在沥青碎石或水泥混凝土路面上增加表面透水层，表面透水层的铺设的厚度为2～4cm，可作为抗滑磨耗层，并且路面的透水性更好，路面不易积水，不会影响公园游客的行走，既能保证彩色透水路面的路用性能，又能获得较好的经济效益；(2)并且表面透水层是通过彩色碎石和透明胶结料构成的，使路面呈现彩色碎石的颜色，路面也可根据需求着色和并根据彩色碎石排列布置图案，使路面更美观，起到了美化公园环境的效果,其中，彩色碎石为天然采石场采集；(3)表面透水层耐光热、耐酸碱腐蚀性强，抗滑性能好，提高路面的行走安全性；（4）与普通沥青或水泥路面相比，沥青或水泥用量大大减少，不会产生过多废弃物，也不必使用大型施工设备；(5)砂砾垫层作为过渡层，具有一定的透水性，既能为稳定层提供坚实的基础，也能改善路基土的不稳定性，起到承上启下的作用；(6)彩色碎石的粒径由3～5mn、4～6mn和6～10mn三种尺寸彩色碎石构成，透水路面厚度介于2～4cm，为了保证透水路面具有一定的强度，路面纵向需保证有4～6个接触点，故碎石粒径通常小于10mm；倘若粒径过小，路面密实度过高，透水性达不到指定要求，故碎石粒径通常大于3mm；(7)本路面施工环保，即常温施工，无须大型机械设备，无噪声，无废气污染；（8）本路面抗压强度能达到8～10MPa，抗折强度4～6MPa，路面的强度和耐久度高；(9)本路面的适应性较强，能适用于城市步行街、人行道、公园、小区、停车场等轻交通道路或慢行道路多种路面。

进一步，所述稳定层的两侧设置有排水斜坡。排水斜坡使表面透水层渗透下来的水易于向道路两侧流动，提高排水效率；除此之外，排水斜坡能引导水流方向，起到保护稳定层的作用。

进一步，所述稳定层的厚度为20cm，砂砾垫层的厚度为15cm。厚度适合，性价比较高。

进一步，所述表面透水层的空隙率为15～30%。空隙率15～30%可保证表层强度的同时使路面保持良好的透水性。

附图说明

图1是本发明适用于慢行系统的环保彩色透水路面结构实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明技术方案作进一步说明：

如图1所示、本发明提供一种适用于慢行系统的环保彩色透水路面结构，由上至下依次包括由彩色碎石和透明胶结料构成的表面透水层1、由沥青碎石或水泥混凝土构成的稳定层2，本实施例优选沥青碎石构成的稳定层，砂砾垫层3和土基层4。透明胶结料采用环氧类材料或聚氨酯材料的胶水构成。所述稳定层2的两侧设有排水斜坡。表面透水层1的厚度为2～4cm，本实施例优选为3cm。稳定层2的厚度为15～25cm，本实施例优选为20cm。砂砾垫层3的厚度为10～20cm，本实施例优选为15cm。为了达到表面透水层1的空隙率为15～30%，胶水用量需控制在3.5%～4.5%，即胶水：碎石（重量比）介于3.5:96.5和4.5:95.5之间，此时透水系数可达到1800ml/min，可满足透水性要求。

上述适用于慢行系统的环保彩色透水路面透水铺装层施工方法如下：