[发明专利]用于机动车辆的空气引导系统

权利要求书

1.一种用于机动车辆的空气引导系统(10)，所述空气引导系统包括：支撑结构(12)，所述支撑结构具有空气通道开口(14)；空气阻尼器组件(16)，所述空气阻尼器组件具有至少一个空气阻尼器(18)，所述空气阻尼器设置在所述支撑结构(12)上，以使得所述空气阻尼器能够绕着阻尼器轴线(20)在关闭位置与打开位置之间枢转，从而调整空气通道开口(14)的流动横截面，所述流动横截面在关闭位置中最小，并且所述空气阻尼器(18)包括两个相对的、基本上沿阻尼器轴线(20)方向延伸的阻尼器纵向边缘(22)；以及空气引导装置(24)，所述空气引导装置用于在所述空气通道开口(14)下游引导空气(L)流过所述空气通道开口(14)，其特征在于，所述空气引导装置(24)包括一个或多个空气引导壁(26)，所述空气引导装置(24)的空气引导壁(26)被配给到空气阻尼器组件(16)的至少一个空气阻尼器(18)，并且对于各个空气阻尼器(18)，所配给的空气引导壁(26)从空气引导壁(26)的空气阻尼器侧边缘(28)、远离处于关闭位置中的所述各个空气阻尼器(18)的阻尼器轴线(20)延伸，而且，在阻尼器轴线(20)的跨越阻尼器轴线(20)的长度(b)的至多百分之八十上延伸的中心区域(20m)中，处于关闭位置中的空气阻尼器(18)的阻尼器轴线(20)到所配给的空气引导壁(26)的空气阻尼器侧边缘(28)的最小距离(d)小于阻尼器纵向边缘(22)之间的平均距离(a)。

2.如权利要求1所述的空气引导系统(10)，其特征在于，对于至少一个空气阻尼器(18)，处于关闭位置中的空气阻尼器(18)的阻尼器轴线(20)的中点(M)到所配给的空气引导壁(26)的空气阻尼器侧边缘(28)的距离(d)小于阻尼器纵向边缘(22)之间的平均距离(a)。

3.如权利要求1所述的空气引导系统(10)，其特征在于，阻尼器轴线的中心区域中的最小距离(d)的垂直于冲击方向(A)的分量(ds)小于阻尼器纵向边缘(22)之间的平均距离(a)的四分之一，或者阻尼器轴线(20)的中点(M)到所配给的空气引导壁(26)的各空气阻尼器侧边缘(28)的距离(d)的垂直于冲击方向(A)的分量(ds)小于阻尼器纵向边缘(22)之间的平均距离(a)的四分之一。

4.如权利要求1所述的空气引导系统(10)，其特征在于，对于所述至少一个空气阻尼器(18)，所配给的空气引导壁(26)至少在一个区域中基本上平行于阻尼器轴线(20)延伸，所述一个区域包括空气引导壁(26)的空气阻尼器侧边缘(28)最靠近空气阻尼器(18)关闭位置中的阻尼器轴线(20)的中点(M)的点(P)。

5.如权利要求1所述的空气引导系统(10)，其特征在于，对于所述至少一个空气阻尼器(18)，所配给的空气引导壁(26)基本上垂直于处于关闭位置中的空气阻尼器(18)的阻尼器表面(18f)至少在一区域中延伸，所述区域包括所配给的空气引导壁(26)的空气阻尼器侧边缘(28)最靠近空气阻尼器(18)关闭位置中的阻尼器轴线(20)的中点(M)的点(P)。

6.如权利要求1所述的空气引导系统(10)，其特征在于，所述至少一个空气阻尼器(18)在打开位置中与所配给的空气引导壁(26)相接触。

7.如权利要求1所述的空气引导系统(10)，其特征在于，对于所述至少一个空气阻尼器(18)，所配给的空气引导壁(26)沿着关闭位置中的阻尼器轴线(20)长度的至少百分之八十延伸。

8.如权利要求1所述的空气引导系统(10)，其特征在于，对于所述至少一个空气阻尼器(18)，所配给的空气引导壁(26)进行如下延伸：从空气阻尼器侧边缘(28)前进，垂直于处于关闭位置中的空气阻尼器(18)的阻尼器轴线(20)，跨越与阻尼器纵向边缘(22)之间的平均距离(a)至少一样长的长度(t)。

9.如权利要求1所述的空气引导系统(10)，其特征在于，所述空气引导装置(24)与所述支撑结构(12)形成为单个部件。

10.如权利要求1所述的空气引导系统(10)，其特征在于，所述空气阻尼器组件(24)包括多个空气阻尼器(18)，所述多个空气阻尼器在垂直于处于关闭位置中的阻尼器轴线(20)的方向(R)上相互平行地布置成一排。