[发明专利]曲轴箱强制通风系统

说明书

技术领域

本发明大体涉及内燃发动机，并且更具体地涉及用于内燃发动机的曲轴箱强制通风系统。

背景技术

来自发动机燃烧的漏出气体试图扫过发动机的活塞环并且渗入发动机的曲轴箱内。曲轴箱强制通风（PCV）包括使这些漏出气体再循环通过阀（所谓的PCV阀）而到达进气歧管，在进气歧管，漏出气体被泵送回到汽缸内以用于另一次燃烧的机会。当发动机空转时进气歧管内的空气压力低于曲轴箱内的空气压力，并且正是这种较低的压力将漏出气体抽吸通过PCV阀并进入进气歧管。随着发动机负荷增加，进气歧管内的空气压力增加并且存在较小吸力，从而减少被再循环到汽缸的漏出气体的量。

在被设计成以减小的泵送损失操作的高效且高负荷的内燃发动机中，进气歧管压力能够非常接近大气压力，从而导致显著减小的进气真空度，而所述进气真空度对于常规PCV系统的有效操作而言是过低的。

因此，希望的是提供一种曲轴箱强制通风系统以便有效地清除来自内燃发动机的曲轴箱的漏出气体，其中该内燃发动机被设计成以显著减小的进气真空度来操作。

发明内容

在本发明的一个示例性实施例中，用于内燃发动机（ICE）的曲轴箱强制通风系统包括发动机曲轴箱、被设置成在下游气流连通至发动机曲轴箱的进气歧管、被设置成在上游气流连通至发动机曲轴箱的空气引入系统以及被设置成在空气引入系统和发动机曲轴箱之间气流连通的真空泵。真空泵的操作有助于空气流从空气引入系统到达发动机曲轴箱、以及从发动机曲轴箱到达进气歧管。

在本发明的另一示例性实施例中，车辆包括底盘和由该底盘支撑的内燃发动机（ICE）。ICE包括发动机曲轴箱、被设置成在下游气流连通至发动机曲轴箱的进气歧管、被设置成在上游气流连通至发动机曲轴箱的空气引入系统以及被设置成在空气引入系统和发动机曲轴箱之间气流连通的真空泵。真空泵的操作有助于空气流从空气引入系统到达发动机曲轴箱、以及从发动机曲轴箱到达进气歧管。

本发明还包括下列方案。

1. 一种用于内燃发动机（ICE）的曲轴箱强制通风系统，所述系统包括：

发动机曲轴箱；

进气歧管，所述进气歧管被设置成在下游气流连通至所述发动机曲轴箱；

空气引入系统，所述空气引入系统被设置成在上游气流连通至所述发动机曲轴箱；以及

真空泵，所述真空泵被设置成在所述空气引入系统和所述发动机曲轴箱之间气流连通；

其中所述真空泵的操作有助于空气流从所述空气引入系统到达所述发动机曲轴箱、以及从所述发动机曲轴箱到达所述进气歧管。

2. 根据方案1所述的系统，其中：

所述真空泵被设置且构造成当所述ICE连续地运行时连续地运行。

3. 根据方案1所述的系统，其中，所述ICE包括曲轴，并且进一步地其中：

所述真空泵被设置成与所述凸轮轴可操作地通信，使得所述凸轮轴的连续操作有助于所述真空泵的连续操作。

4. 根据方案1所述的系统，还包括：

流量控制设备，所述流量控制设备被设置在所述真空泵上游并且构造成将进入所述发动机曲轴箱的空气质量流量限制至阈值。

5. 根据方案4所述的系统，其中：

所述阈值在15升/分钟至30升/分钟之间。

6. 根据方案1所述的系统，还包括：

真空辅助制动助力器，所述真空辅助制动助力器被设置成在上游气流连通至所述真空泵，所述真空泵被构造成在需要时从所述真空辅助制动助力器清除空气；

电磁阀，所述电磁阀被设置成在所述真空泵和所述空气引入系统之间气流连通，并且在所述真空辅助制动助力器和所述空气引入系统之间气流连通；和

压力开关，所述压力开关被设置成与所述真空辅助制动助力器可操作地通信，所述压力开关被构造成当所述真空辅助制动助力器具有高于第一阈值的可操作真空度时接通以便向所述电磁阀提供可操作电压、并且当所述真空辅助制动助力器具有低于第二阈值的真空度时关闭以便从所述电磁阀断开可操作电压；

其中当所述电磁阀接通并且所述真空泵正在运行时，空气流从所述空气引入系统传送、通过所述电磁阀、通过所述真空泵并且进入所述发动机曲轴箱内。

7. 根据方案6所述的系统，还包括：

流量控制设备，所述流量控制设备被设置在所述真空泵和所述空气引入系统之间，所述流量控制设备被构造成将进入所述发动机曲轴箱的空气质量流量限制至阈值。

8. 根据方案7所述的系统，其中：