[发明专利]废气再循环装置和具有这种废气再循环装置的发动机

说明书

本发明一种实施形式涉及一种用于机动车的废气再循环装置(2)，其具有用于引导新鲜混合气流的新鲜混合气管(30)和至少一个用于将废气输入所述新鲜混合气管(30)中的废气输入管(24)，其中，在所述新鲜混合气管(30)中设置至少两个沿所述新鲜混合气管(30)的周向(16、18)相互错开布置的汇入口(38)，废气通过所述汇入口(38)可输入或被输入到所述新鲜混合气管(30)中。

技术领域

本技术领域涉及用于机动车的废气再循环装置，其具有用于引导新鲜混合气流的新鲜混合气管和至少一个用于将废气输入新鲜混合气管中的废气输入管。此外，本技术领域还涉及具有这种废气再循环装置的发动机。

背景技术

由实践已知一种废气再循环装置，其具有用于将用于内燃机的新鲜混合气和内燃机的废气混合的混合单元，该混合单元连接在涡轮增压机或涡轮增压机的压气机空间的前面。在已知的废气再循环装置中，延伸至涡轮机的压气机空间的新鲜混合气管设置用于引导新鲜混合气流。为了将废气与新鲜混合气混合，还设置至少一个用于将废气输入至新鲜混合气管中的废气输入管。废气输入管在侧面接通新鲜混合气管，其中废气在新鲜混合气管内与新鲜混合气混合。

发明内容

本发明的实施形式所要解决的技术问题在于，提供一种用于机动车的废气再循环装置，借助其可以将废气与新鲜混合气更好的混合，用于避免局部的温度峰值，并且进而避免在沿流动方向后续的构件、如涡轮增压机的压气机叶轮上的积碳和可能的材料损坏。按照本发明的另一方面所要解决的技术问题在于，提供一种具有这种废气再循环装置的发动机，借助其可以实现前述的优点。

所述技术问题通过一种按照本发明的用于机动车的废气再循环装置和一种具有这种废气再循环装置的发动机得以解决。所述废气再循环装置具有用于引导新鲜混合气流的新鲜混合气管和至少一个用于将废气输入所述新鲜混合气管中的废气输入管，其中，在所述新鲜混合气管中设置至少两个沿所述新鲜混合气管的周向相互错开布置的汇入口，废气能够通过所述汇入口 输入所述新鲜混合气管中，所述新鲜混合气管具有与所述废气输入管对齐布置的第一圆周部段，并且在所述新鲜混合气管的第二圆周部段中的至少一个汇入口的流动截面比第三圆周部段中的至少一个汇入口的流动截面更小，所述第二圆周部段比所述新鲜混合气管的第三圆周部段沿周向更靠近所述第一圆周部段地布置。

本发明的一个实施形式涉及一种用于机动车的废气再循环装置。该废气再循环装置具有用于引导新鲜混合气流的新鲜混合气管。此外，为新鲜混合气管配设至少一个用于将废气输入新鲜混合气管中的废气输入管。由此，通过废气输入管输入到新鲜混合气管中的废气与新鲜混合气在新鲜混合气管内混合。通过废气再循环装置实现的废气再循环优选涉及所谓的低压废气再循环。在新鲜混合气管或新鲜混合气管的壁中设置至少两个、优选三个汇入口。至少两个或三个汇入口沿新鲜混合气管的周向相互错开地布置。其中，汇入口例如沿周向相互对齐和/或沿新鲜混合气管的纵向相互错开地布置。但是同样可行的是，汇入口这样沿新鲜混合气管的纵向相互错开，使得它们不会沿周向相互对齐地布置。所述至少两个或三个汇入口优选涉及相互分离构造的汇入口。通过废气输入管输入的废气通过所述汇入口可输入或被输入至新鲜混合气管中，因此废气在新鲜混合气管内部与新鲜混合气混合。

由于至少两个或三个沿新鲜混合气管的周向相互错开布置的新鲜混合气管中的汇入口，可以实现废气与新鲜混合气在新鲜混合气管内很好和均匀的混合。通过这种方式可以避免在废气再循环装置的后续构件中或之上出现的不允许的很高的局部温度。因此可以特别可靠地阻止在后续构件、例如涡轮发动机的后续的压气机的叶轮或压气机叶轮上积存油积碳和烧蚀。由于废气与新鲜混合气在新鲜混合气管内很好和均匀的混合可以实现特别高的废气再循环率。由于在新鲜混合气管中使用了简单的汇入口，从而相对于废气输入管延伸到新鲜混合气内的新鲜混合气流中的解决方案，使新鲜混合气在新鲜混合气管中的流动仅受到微弱的影响，因此在废气再循环装置内的后续构件、例如涡轮发动机的压气机的压气机叶轮可以被均匀地和很大程度上无扰流地流过。