[发明专利]并联式转子泵、取液方法及发动机干式油底壳润滑系统

说明书

技术领域

本发明涉及船用发动机润滑系统技术领域，特别涉及并联式转子泵、取液方法及发动机干式油底壳润滑系统。

背景技术

船艇用发动机经常在大功率、急加急减速、转弯时左右大倾角、剧烈颠簸等工况下工作，此工况对机油供油的影响比较大，经常导致机油不能持续稳定的供应。所以现在的船艇对发动机润滑系统的要求相对较高。传统的四缸四冲程船艇用汽油机多采用湿式油底壳设计，但湿式油底壳在遭遇上述工况时对关键零部件的润滑效果会一定程度上减弱，严重时甚至会导致传动件烧蚀。所以研究和改进恶劣工况下的船艇用发动机润滑系统成为当务之急。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种能同时进行供液和回液，且当液面水平时能通过第二取液管抽取取液箱中的液体，当液面倾斜时能通过第一取液管抽取取液箱中的液体的并联式转子泵；还提供了一种通过设置不同取液高度的两个取液管保证第二取液管能在液面水平时从取液箱中抽液，且第一取液管能在液面倾斜时从取液箱中抽液的取液方法；以及能使发动机经常在大功率、急加急减速、转弯时左右大倾角、剧烈颠簸等工况下工作，即发动机内的油底壳内的机油液面发生倾斜时，通过并联转子泵的第一取液通路抽取油底壳内的机油，从而保证发动机润滑系统能持续稳定的供油且具有良好润滑效果的发动机干式油底壳润滑系统。

本发明提供的并联式转子泵包括供液转子和至少两个取液转子，所述供液转子为一级转子，所述两个取液转子分别为二级转子和三级转子，所述一级转子运转方向与二级转子、三级转子的运转方向相反；所述二级转子上设有第一取液通路，所述三级转子上设有第二取液通路，所述一级转子上设有供液通路，所述第一取液通路的输出端和第二取液通路的输出端分别与所述供液通路的输入端连通，使得所述二级转子和三级转子形成并联式取液转子；

所述第一取液通路的取液点高于第二取液通路的取液点，所述第一取液通路的取液点靠近取液箱的边缘；

通常状况下，取液液面水平，通过所述第二取液通路从取液液面中取液；

当取液箱发生晃动时，取液液面发生倾斜，处于所述第一取液通路的取液点处的液面升高而高于所述第一取液通路的取液点，处于第二取液通路的取液点处的液面降低而低于所述第二取液通路的取液点，通过所述第一取液通路从取液液面中取液。

作为优选，还包括单向阀，所述单向阀连接于所述一级转子的输出端。

作为优选，还包括至少一个溢流阀，所述溢流阀连接于所述一级转子的输出端和二级转子的输入端之间，或者，所述溢流阀连接于所述一级转子的输出端和三级转子的输入端之间。

作为优选，所述溢流阀为两个，其中一个连接于所述一级转子的输出端和二级转子的输入端之间，另一个连接于所述一级转子的输出端和三级转子的输入端之间。

本发明提供的取液方法包括以下步骤：

在取液箱中分别布置第一取液管和第二取液管，使得所述第一取液管的取液点高于第二取液管的取液点，所述第一取液管的取液点靠近所述取液箱的边缘；

向所述取液箱中注入液体，直至所述液体的液面处于所述第一取液管的取液点和第二取液管的取液点之间；

通常状况下，所述液面水平，通过所述第二取液管从所述取液箱中抽液；

当取液箱发生晃动时，所述液面发生倾斜，处于所述第一取液管的取液点处的液面升高而高于所述第一取液管的取液点，处于第二取液管的取液点处的液面降低而低于所述第二取液管的取液点，通过所述第一取液管从所述取液箱中抽液。

作为优选，所述第一取液管连接于所述并联式转子泵的二级转子形成所述第一取液通路，所述第二取液管连接于所述并联式转子泵的三级转子形成所述第二取液通路。

本发明提供的发动机干式油底壳润滑系统包括：

所述并联式转子泵、油底壳、机油管路、机油箱；

容置于所述油底壳内机油的液面作为所述取液液面；

所述供液通路的输入端、第一取液通路的输出端和第二取液通路的输出端分别与所述机油箱连通；

所述油底壳置于待润滑部件的下方位置；

所述机油管路包括：主管道、轴承主油道、缸盖主油道、第一油道、第二油道、曲轴轴承座旁路油道及回液油道；所述轴承主油道、缸盖主油道及曲轴轴承座旁路油道为所述主管道的分支管道；所述第一油道及第二油道为所述缸盖主油道的分支管道；所述主管道与所述并联式转子泵的一级转子的出口连通；所述机油管路各分支管道延伸分布到各待润滑部件的位置，所述回液油道的一端与各待润滑部件连通，另一端与所述油底壳连通，从而形成循环油路。