[发明专利]汽车电路检测仪

说明书

技术领域

本发明涉及一种电路线路故障检测装置，特别涉及一种汽车电路检测仪。

背景技术

目前检测汽车电路故障一般是采用试灯。试灯的使用过程是先用鳄鱼夹接地，在用一只手拿起胶皮导线，用中指抵住被测的胶皮导线，另一只手握住试电笔将探针插入胶皮导线接触线芯，如果有电流通过即会亮灯。这种检测方式操作过程的时间长，工作效率低，特别是在空间狭窄或夜间极为不便。

申请人的技术人员对汽车电路故障检测手段进行了深入研究，发明了一种汽车电路检测仪，并申请了专利，专利号为“200920259665.9”、名称为“汽车电路检测仪”。该专利的技术方案是：包括拖线勾、探针、电仪表和显示装置，用拖线勾勾住被检测导线，将探针推出扎入导线，探针可以探测芯线的连接状态并通过电仪表和显示装置显示出来，提高了检测效率，可以方便适用于空间狭窄或夜间的工作场所。该专利产品上市以来受到用户的欢迎。但是，申请人在继续研究过程中发现该专利技术也还有不足之处，由于探钩钩住胶皮导线时无法准确地将胶皮导线固定使探针能刺入导线中心，不能准确定位，探针容易扎偏，导致探针有时需要在胶皮导线上反复扎刺，这样就降低了工作效率低，而且，探针会在胶皮上留下多个孔甚至刺破胶皮导线的胶皮而使线芯裸露，雨水容易进入线芯腐蚀破坏线路或使线路发生短路；还有一个问题，就是由于探针必须要有一定长度，因此必须保持一定强度，针头就比较大，这样对导线胶皮会造成损伤。

申请人针对现有技术的上述缺陷，对汽车电路故障检测技术继续进行深入研究和探索，反复试验，比较不同的技术方案，希望能发明一种工作效率更高，使用更方便、能有效减少导线胶皮损伤的汽车电路检测仪。

发明内容

本发明目的在于，克服现有技术的缺陷，提供一种工作效率更高，使用更方便、能有效减少导线胶皮损伤的汽车电路检测仪。

为了解决上述技术问题，本发明的汽车电路检测仪，包括外壳、探针和扳机，所述外壳前端设有导线拉钩，后端固定有检测仪表，所述探针置于外壳内，探针与检测仪表电连接，还包括置于外壳内的定位杆、伸缩弹簧、探针固定架；所述定位杆前端设有叉槽以与外壳前端的导线拉钩相配合将胶皮导线固定于叉槽内，叉槽内壁面横截面形状为弧形或V形，所述定位杆轴向中心设有探针定位导向通孔以使探针头能从叉槽内壁中心穿出准确刺入被固定的导线中心，所述定位杆后端设有弹簧固定槽以固定伸缩弹簧；所述探针固定架一端与探针固定连接，探针固定架连接探针的一端置于弹簧固定槽内能在弹簧固定槽内移动、且端头凸起、端面与弹簧固定槽内的伸缩弹簧接触，探针固定架另一端通过连杆与扳机连接；所述扳机与外壳连接能绕连接点转动；所述扳机与外壳之间设有回位弹簧；所述扳机一端伸出外壳、另一端通过连杆与探针固定架连接，以扣动该扳机能推动探针固定架和定位杆向前移动、松手后能使探针固定架和定位杆回位。

所述导线拉钩钩内壁横截面形状为弧形或V形。以使在检测时，定位杆叉槽与导线拉钩更好地配合将胶皮导线沿定位杆叉槽内壁面紧卡于定位杆叉槽内的中心位置，即将胶皮导线紧卡于定位杆叉槽内的导向通孔端口中心，有效地防止了胶皮导线与定位杆叉槽的摩擦而损坏胶皮导线的胶皮，提高工作效率。

所述探针的探针头设有尖端，尖端直径小于探针杆直径。优选为探针头尖端长1-4mm、直径0.2-0.3mm；更优选为探针头尖端长1.5mm、直径为0.2mm。这样可以缩小探针头尖端刺入导线胶皮的孔径，便于探针头尖端拔出后导线胶皮自愈，以使更好地保护胶皮导线的胶皮，防止胶皮导线被探针检测后留下孔或破损胶皮而使线芯暴露而被雨水腐蚀或使线路短路。