[发明专利]制动控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及控制应用于车辆的制动系统的致动器的制动控制装置。

背景技术

日本专利申请公开No.2012-60805(专利文献1)和美国专利申请公开No.2012/0073286(对应于同族日本专利申请公开No.2012-71732：专利文献2)的每一个公开了先前提出的作为应用于制动系统的致动器的制动控制装置的电动助力器。

在这种电动助力器中，用于控制致动器的驱动控制装置设在致动器外壳的上端部。驱动控制装置的底壁形成为凹形，与致动器外壳的上端部的形状一致。因此，关于上下方向的电动助力器本身的外壳高度减少，从而改善电动助力器的小规模化和配置弹性。

发明内容

在先前提出的如上述的制动控制装置中，制动控制装置的外壳高度减小。但是，主汽缸周围的空间没有得到有效利用。

因此，本发明的目标是提供一种制动控制装置，设计为通过有效利用主汽缸周围的空间进一步减小制动控制装置规模。

根据本发明的一方面，提供一种制动控制装置，包括：配置成根据制动踏板的下压力产生制动压力的主汽缸；配置成使主汽缸运转的电动机；配置成控制电动机的控制基板；以及沿主汽缸的外周布置的基板接收部，其中所述基板接收部接收控制基板从而使控制基板的部件安装表面面向主汽缸的轴向方向。

附图说明

参考附图，从以下描述将会理解本发明的其它目标和特征。

图1是根据本发明实施方式的制动控制装置的斜向透视图。

图2是根据本实施方式的制动控制装置的正视图。

图3是根据本实施方式的制动控制装置的后视图。

图4是设在根据本实施方式的制动控制装置中的基板接收部的分解的斜向透视图。

图5是在后面壳体移除的状态下根据实施方式的制动控制装置的后视图。

图6是设在根据实施方式的制动控制装置中的电导端子的斜向透视图。

图7是设在根据实施方式的制动控制装置中的基板接收部的斜向透视图。

图8是提供给基板接收部的连接器部的正视图。

图9是表示连接器部内部的斜向透视图。

图10是连接器部正面侧的竖直横截面图。

图11是连接器部的顶视图。

图12是其中连接器部的配置已经改变的制动控制装置的斜向透视图。

图13是其中连接器部的配置已经改变的制动控制装置的斜向透视图。

图14是其中连接器部的配置已经改变的制动控制装置的斜向透视图。

图15是制动控制装置的从其正面侧观察的分解的斜向透视图。

图16是制动控制装置的从其后面侧观察的分解的斜向透视图。

图17是制动控制装置的侧视图。

图18是附连于车体壁的制动控制装置的侧视图。

具体实施方式

在下文中将参考附图详细说明根据本发明的实施方式。

【制动控制装置实例】

图1表示根据本发明的实施方式所述的制动控制装置1。制动控制装置1包括主汽缸2、电动机3和基板接收部(电控单元：ECU)5。主汽缸2产生根据制动踏板(未示出)的下压力的制动压力。电动机3使主汽缸2开动或运转。基板接收部5容纳或接收下述控制电动机3的控制基板(回路板)4。

如图1和2所示，正面壳体7与电动机壳体6整体形成。电动机壳体6接收并容纳电动机3。主汽缸2固定于正面壳体7，从而使得主汽缸2与电动机3不共轴，即，与电动机3不具有相同轴线。另外，活塞布置在主汽缸2中。与该活塞连接的输入杆9从位于后面壳体8的侧上的主汽缸2的后面壳体侧端部向外引导，如图3中所示。

如图15中所示，正面开口部71在正面壳体7的正面部分中形成。基板接收部5安装在正面开口部71中，控制基板4已经附连于所述基板接收部。另一方面，如图16中所示，后面开口部72在正面壳体7的后面部分中形成。下述汇流排(金属板)31a到31c通过后面开口部72附连于电动机3和控制基板4。也就是，如图16中所示，从制动控制装置1的后面方向通过后面开口部72执行用于将汇流排31a到31c附连于电动机3和控制基板4的操作。