[发明专利]烧结轴承

说明书

本发明提供一种能够降低旋转轴阻力的烧结轴承。解决方案：本发明所涉及的烧结轴承（20）具有第一轴承部（21）、第二轴承部（22）以及中间部（23），第一轴承部（21）具有支撑旋转轴（10）的外周面的第一轴承面（21a），第二轴承部（22）具有支撑旋转轴（10）的外周面的第二轴承面（22a），中间部（23）设置在第一轴承部（21）与第二轴承部（22）之间。中间部（23）的内径形成为比第一轴承部（21）的内径以及第二轴承部（22）的内径都要大。此外，第一轴承面（21a）和第二轴承面（22a）中的至少一方的轴承面（21a,22a）上形成有多个凹坑（d）。

技术领域

本发明涉及一种烧结轴承，其通过在模具内对金属粉末进行压粉成型后进行烧结而形成，并且含浸有润滑剂。本发明尤其是涉及一种能够在降低轴承与旋转轴之间的摩擦阻力的同时降低噪音的烧结轴承。

背景技术

烧结轴承作为价格便宜且可靠性高的轴承广泛应用于家电用电动机、车载用电动机和OA设备(办公自动化设备)等中。作为风扇电动机(Fan Motor)的一例，可以列举出电子计算机和电视机等家用电器内部的冷却风扇、冰箱内部的循环及冷却用的风扇、蓄电池的冷却和车内传感器的吸引所使用的车载用风扇等，对风扇电动机的需求每年都在增加。

由于采用风扇电动机的设备的使用期限长，所以该等风扇电动机不仅需要具有使用寿命长的特性，而且还需要具有能够降低耗电量这一重要的特性。尤其是在移动设备等由蓄电池驱动的设备中，需要最大限度地抑制耗电量。

另一方面，近年来对所述风扇电动机的静音化要求大大提高。一般来说，为了实现电动机的静音化，在烧结轴承方面需要做到：第一，通过缩小旋转轴与轴承之间的间隙来抑制因轴的晃动而产生的噪音，第二，通过提高含浸在轴承中的润滑剂的粘度来提高在内径滑动面产生的油膜的强度，由此能够有效地实现风扇电动机的静音化。

可是，在风扇电动机等运行负载低且转矩小的电动机中，旋转轴与轴承之间的摩擦阻力主要取决于含浸在轴承中的润滑剂的流体阻力。因此，如果旋转轴与轴承之间的间隙太小，则轴旋转时的润滑剂的流体阻力增大，导致电动机的耗电量变大。另一方面，随着润滑剂的粘度提高，流体阻力增大，同样会导致电动机的耗电量变大。因此，可供选择的润滑剂的粘度方面存在制约。

在现有技术中，作为能够降低旋转轴与轴承之间的摩擦阻力的烧结轴承，例如在专利文献1中公开了一种烧结轴承。

在该烧结轴承中，将旋转轴支撑成能自由旋转的轴承孔的轴向中间部的内径被形成为比轴向两端部(以下称为“轴承部”)的内径都要大。由此，由于能够避免中间部的内周面与旋转轴发生接触，所以能够减少轴承孔内周面的与旋转轴相对应的部分的面积(以下称为“滑动面积”)。由于能够抑制轴承孔内周面与旋转轴的接触，并且能够抑制轴旋转时的润滑剂的流体阻力，所以能够降低在旋转轴与轴承之间产生的摩擦阻力。在此，“与旋转轴相对应的部分”是指在旋转轴旋转时有可能与旋转轴发生接触，并且轴旋转时所受到的润滑剂的流体阻力的影响大的部分，而不是指在旋转轴旋转时始终与旋转轴接触的部分(以下相同)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1日本国专利特开平7-332363号公报

发明内容

可是，在现有的烧结轴承中，在降低旋转轴与轴承之间的摩擦阻力方面存在极限。

具体来说是，在现有的烧结轴承中，通过在烧结轴承的轴向扩大中间部的范围来缩小两个轴承部的范围，此时，越缩小两个轴承部的范围，越能够缩小滑动面积。但是，如果各个轴承部(各个轴承面)的轴向尺寸过小，则通过楔子效应而产生的液压会从各个轴承面的轴向两端逃逸，使得无法保持油膜的强度。并且，随着油膜强度下降，轴承面与旋转轴之间变得容易发生接触，其结果，不仅会导致在轴承面与旋转轴之间产生的摩擦阻力增大，而且会助长噪音发生。因此，在现有的烧结轴承中，在降低旋转轴与轴承之间的摩擦阻力方面存在极限。