[发明专利]电气接线盒

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于并入在车辆中的电气接线盒。

背景技术

尽管并入在车辆中的电气接线盒具有若干结构，例如图4-5中所说明的电气接线盒，但是存在一种在框架边缘处的具有高的高度差的结构（参看日本未审查专利公开案No.2010-124562）。而且，图4为指示常规电气接线盒的横断面图，图5为指示图4所说明的盖的一部分的透视图。

图4所示的电气接线盒301包括：框架302，其可容纳各种部件（未示出），例如，继电器、熔丝等；以及盖303，其装接于所述框架302并且覆盖所述框架302的开口部分320。

上述框架302包括周壁321以及开口部分320，其中该开口部分320被周壁321的边缘321a包围。如上述，在框架302的边缘处，即，在周壁321的边缘321a处，存在高度差，并且边缘321a包括低部304、高部306以及连接在低部304与高部306之间的倾斜部分305。低部304和高部306相对于盖303的安装方向（箭头Y）向垂直方向（箭头X或箭头Z）延伸。而且，在将电气接线盒301安装到车辆上的状态下，高部306的放置在低部304的上侧。

盖303包括顶壁334、从顶壁334的外缘竖立起的周壁335以及位于周壁335的下端的双重壁333。双重壁333是由外壁331和内壁332形成，并且框架302中的周壁321的边缘321a定位在外壁331与内壁332之间。而且，如图5所示，内壁332的边缘332a包括低部314、高部316以及连接在低部314与高部316之间的倾斜部分315。低部314、倾斜部分315和高部316分别被设置于框架302中的低部304、倾斜部分305和高部306的位置处。

根据上述电气接线盒301，在将盖303装接于框架302的状态下，框架302的周壁321与盖303的内壁332之间的搭接量（lapping amount）在框架302和盖303的整个周边上以恒定宽度形成。换句话说，如图4所示，低部304和314处的搭接量“a”、倾斜部分305和315处的搭接量“a”以及高部306和316处的搭接量“a”相等。类似地，框架302的周壁321与盖303的外壁331之间的搭接量在框架302和盖303的整个周边上以恒定宽度形成。

在上述常规电气接线盒301中，存在水易于从倾斜部分305和315的附近进入到框架302这一问题。例如，如图4-5中的箭头F所示，当强烈的水，例如高压清洗水，喷溅在倾斜部分305和315附近时，存在以下问题：水从盖303的外壁331和框架302的周壁321进入，流到高部306和316，从盖303的内壁332与框架302的周壁321之间通过并喷入到框架302中，并且喷溅到继电器、熔丝等上。

此外，当在盖303的外壁331与内壁332之间装接衬垫时，可避免上述进水问题。同时，当装接衬垫时，将产生部件成本和装配成本增加这一新的问题。

发明内容

鉴于上述缺点，本发明的目标是提供一种电气接线盒，其能够防止水从框架与盖之间的接合部分喷入到框架中，而无需利用衬垫。

根据本发明的第一方面，所述电气接线盒包括：框架，其包括周壁以及被所述周壁的边缘包围的开口部分；以及盖，其装接于所述框架并且覆盖所述开口部分。其中，所述周壁的所述边缘包括：低部、高部以及连接在所述低部与所述高部之间的倾斜部分；所述盖的一部分搭接在所述周壁的所述边缘附近，其中所述倾斜部分处的搭接量大于所述周壁与所述盖之间在所述低部处的搭接量。

根据本发明的第二方面，在根据本发明的第一方面的电气接线盒中，向所述盖设置双重壁，该双重壁由外壁和内壁形成并且将所述周壁的所述边缘定位在所述外壁与所述内壁之间；并且其中所述倾斜部分处的搭接量形成为大于所述周壁与所述内壁之间在所述低部处的搭接量。

根据本发明的第一方面，所述倾斜部分处的搭接量形成为大于所述周壁与所述盖之间在所述低部处的搭接量，从而即使从框架与盖之间的接合部分进入的水在所述倾斜部分处到达周壁与盖之间的搭接部分，该搭接部分处的水的强度也被减弱，并且水由于自身的重量缓慢下落。因此，不利用衬垫，也可提供可防止水从框架与盖之间的接合部分喷入到框架中的电气接线盒。

根据本发明的第二方面，所述倾斜部分处的搭接量形成为大于所述周壁与所述盖之间在所述低部处的搭接量，从而即使从周壁与盖之间的接合部分进入的水在所述倾斜部分处到达周壁与盖之间的搭接部分，位于搭接部分的水的强度减弱，并且水由于自身重量缓慢下落。因此，不利用衬垫，也可提供可防止水从框架与盖之间的接合部喷入的电气接线盒。