[发明专利]一种用于双离合器变速器的双离合器润滑结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车变速器技术领域，尤其是涉及一种用于汽车双离合器变速器的双离合器润滑结构。

背景技术

随着汽车销量的日益增长，汽车动力性能的不断提高，汽车变速器的换挡性能开始越来越受到关注，随着汽车行业的发展，自动变速器已经成为发展趋势，尤其是双离合器自动变速器。双离合器式自动变速器实现了换档过程的动力换档，即在换档过程中不中断动力，克服了AMT的不足，解决了AMT换档冲击的缺点，保留了AT、CVT等换档品质好的优点，这使得车辆在换档过程中，发动机的动力始终可以传递到车轮，换档迅速平稳，不仅保证了车辆的加速性，而且由于车辆不再产生由于换档引起的急剧减速情况，也极大的改善了车辆运行的舒适性。如今双离合器装置以其诸多优点越来越多地运用在汽车变速器中，这种结构双离合器一般具有内外两个离合器共用一个润滑结构的润滑装置。变速器换档时，双离合器的连接发动机的动力输入端和连接变速器的动力输出端以摩擦副方式接合，接合过程中摩擦片和钢片组成的摩擦副克服旋转转速差而产生大量热能，该热能必须及时并有效地带走，保证摩擦副表面温度在其正常工作范围内，要求双离合器润滑到位，这就要求双离合器的润滑装置能够更简单、更快速地提供润滑油液进行润滑，从而避免双离合器摩擦副因高温累积发生烧蚀而性能下降甚至失效。而随着汽车技术地不断发展，双离合器变速器以其更优越的换档品质和更好的经济性其市场应用需求将得到不断提升，其双离合器系统的功率要求和热负荷要求将越来越大，与之匹配的双离合器润滑要求也相应提高。目前国内市场上的双离合器变速器的双离合器润滑装置一般通过在双离合器装置中设计一个离合器主轴，主轴上设计有驱动油道和润滑油道，双离合器的润滑油液由变速器液压装置提供，通过变速器壳体油道及一些附属油液传输装置将润滑油液传输至离合器主轴，再由主轴提供给离合器摩擦副进行润滑，这就要求有一个具有多种油道结构的离合器主轴，多种油道的需求使得离合器主轴制造工艺复杂、制造成本较高。因此，如何在有限的紧凑的变速器空间里，简化和优化离合器润滑结构，利用在既有的变速器零部件上，例如变速器输入轴和离合器分离装置等，设计离合器润滑结构，是我们改进和提高双离合器润滑系统和性能的一个重要方向。公开日为2013年12月28日，公开号为CN103453125A的中国专利文件公开了一种双离合器变速器冷却润滑系统，涉及汽车传动系统技术领域，为能够控制润滑流量，节省能耗，提高冷却效率而设计。该系统包括：第一离合器润滑结构和第二离合器润滑结构，该两个通道的入口端均连接润滑剂源、出口端均连接至第一离合器和第二离合器，且在该两个通道中设有滑阀；当所述第一离合器和第二离合器滑磨时，所述第一离合器润滑结构和第二离合器润滑结构均连接至所述滑阀的导通端；在离合器完全接合或完全分离后，所述第一离合器润滑结构和第二离合器润滑结构中的一个连接至所述滑阀的导通端、另一个连接至所述滑阀的截止端。该系统通过阀门控制不同离合器在不同工况下的润滑剂流量，从而达到控制润滑流量，节省能耗，提高冷却效率的目的。但该系统需要大量的阀门及相应的控制系统，不但管路结构复杂，成本高，而且众多阀门的设置造成系统的可靠性大大降低，容易出现安全隐患。

发明内容

本发明的目的是为解决现有技术的双离合器变速器冷却润滑系统管路结构复杂、成本高、可靠性低及容易出现安全隐患的问题而提供一种结构简单、可靠性高且安全性好的用于双离合器变速器的双离合器润滑结构。