[发明专利]一种车用污水处理设备

说明书

技术领域

本发明涉及污水处理领域，尤其是涉及一种车用污水处理设备。

背景技术

长期以来，装载车污染路面的报道频现，由于装载车运载的材料时常含有大量水分，加上车箱与车箱挡板之间的关闭无法实现严实的密合，因此，在车箱与车箱挡板之间配合部位存在较大的孔缝，运载材料中的水将沿着这些孔缝从车箱中流出，转运过程中洒落在道路上，造成路面的污染。例如土木工程中运输沙子，为增加沙子密实度，在运输前往沙子中掺水，装载车在运输沙子的过程中不可避免地会遇到沙子中的水滴落路面的情况。再如垃圾转运车，运载的垃圾中水分含量也很大，垃圾中的污水会沿着车体与闸门之间的孔缝流出，在转运过程中洒落在街道上，造成街道二次污染。由于路面存有污染，干燥后形成污染物颗粒，高速行驶载重汽车轮胎辗压路面上的污染物颗粒瞬间，瞬间产生高压应压力，便会短促爆炸而裂变产生大量细微尘埃，扩散到空气中，漂浮长时间无法回落地面而污染空气，这就是PM2.5；因此，这些污染物颗粒是形成城市雾霾的主要起因，雾霾长期影响空气质量，人们吸入雾霾，势必对人体带来严重恶果，肺癌、支气管、心脏病等发病率必然连年升高，就是大气污染加重的后果。

申请号为200520109332.X，发明名称为“污水收集装置”的中国专利文献记载了如下技术方案：在箱门与箱体和/或闸门配合部位形成的孔缝下方设置有集水槽。该方案虽然在一定程度上能够通过集水槽将污水加以收集，避免了装载车在转运过程中污水洒落到地面的情况，但该方案中集水槽是通过弹性伸缩式拉杆与转运车箱门/闸门连接以防止集水槽妨碍装载车倾倒垃圾的，其过程需要转运车箱门/闸门进行配合，而对于不同的车辆，箱门/闸门的设置各不相同，使得该技术方案的集水槽只能应用在特定的车辆上，应用面窄，难以普及，且该技术自动化程度低，操作较为麻烦。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种可以有效收集装载车辆滴落的污水，避免污水污染路面、自动化程度高的车用污水处理设备。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种车用污水处理设备，包括设置在车箱挡板下方的集水槽，其中：集水槽底部设置有至少一个污水收集孔，每个污水收集孔均通过集水管与车体上设置的污水箱连接，污水箱下部设有出水阀，集水槽与车箱转动连接配合。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的集水槽连接有集水槽牵压装置，集水槽牵压装置一端与车厢固定连接，另一端与集水槽牵压配合，当车厢处于倾倒状态时，集水槽在集水槽牵压装置的牵引下转动至车箱挡板下方左侧位置。

上述的污水箱连接有出水推拉装置，出水推拉装置通过连杆机构与出水阀连接并控制出水阀的开合，当车厢处于倾倒状态时，出水推拉装置控制出水阀打开。

上述的集水槽包括有槽底板，槽底板四周均向上延伸形成有槽侧板,且集水槽由槽底板与槽侧板合围而成。

上述的污水收集孔数量为一个，且位于槽底板中部，槽底板以污水收集孔为中心向四周形成有坡度，污水收集孔位于最低处。

上述的集水槽的槽口宽度大于槽底宽度。

上述的集水管一端与污水收集孔连接，另一端与污水箱上部连接；污水箱固定于两个车后轮之间；出水阀设于污水箱下部。

上述的连杆机构包括有第一支杆和第二支杆，污水箱上固定有支座，第一支杆一端与出水推拉装置连接，另一端与第二支杆一端铰接，第二支杆另一端与出水阀连接，第一支杆中部与支座转动配合。

上述的污水箱上部向下凹陷形成有放置槽，出水推拉装置固定于放置槽中。

上述的集水槽牵压装置为气缸或液压缸，出水推拉装置为气缸或液压缸。