[发明专利]道路移动源非尾气管污染物排放因子测算方法

权利要求书

1.一种道路移动源“非尾气管”污染物排放因子测算方法，其特征在于，包括以下步骤：

S10、通过颗粒物采样仪采集道路环境中的颗粒物样品，并测出颗粒物的质量浓度c_PM,road；

S20、通过颗粒物采样仪采集背景环境中的颗粒物样品，并测出颗粒物的质量浓度c_{PM,background}，并计算道路移动源排放的颗粒物的质量浓度c_PM,traffic，c_PM,traffic=c_PM,road-c_{PM,background}；

S30、测量道路现场轻型车的车流量n_LDV和重型车的车流量n_HDV；

S40、测量背景环境下的氮氧化合物浓度及道路环境中的氮氧化合物浓度，并求得差值ΔNOX；

S50、分别测定道路环境中和背景环境中的颗粒物样品中Si、Cl、K、Ca、Ti、Cr、Mn、Fe、Al、Cu、Zn和Pb元素的质量浓度，得到道路环境中的颗粒物样品中的各污染物的质量浓度c_x,road，和背景环境中的颗粒物样品中的各污染物浓度c_x,background，并计算道路移动源排放的颗粒物元素质量浓度c_x,traffic：

c_x,traffic=c_PM,road-c_{PM,background}；

S60、根据道路移动源排放的颗粒物元素质量浓度c_x,traffic数据，计算轮胎磨损、制动磨损和路面磨损对颗粒物排放的分担率σ_T、σ_B和σ_R，确定来源于“非尾气管”颗粒物的质量浓度c_{non-pipe,traffic}；

c_{non-pipe,traffic}=c_T+c_B+c_R,

其中，

c_T=c_PM,traffic×σ_T，

c_B=c_PM,traffic×σ_B，

c_R=c_PM,traffic×σ_R，

式中，c_T为车辆轮胎磨损导致的颗粒物排放浓度，单位为μg/m³；c_B为车辆制动磨损导致的颗粒物排放浓度，单位为μg/m³；c_R为路面磨损导致的颗粒物排放浓度，单位为μg/m³；

S70、采用式I计算出道路行驶车辆平均的“非尾气管”颗粒物排放因子：

EFnon-pipe,fleet=(cT+cB+cR)·dntot,]]>    式I；

其中，n_tot为总车流量，单位为辆/小时，即n_tot=n_LDV+n_HDV；n_LDV的单位为：辆/小时，n_HDV的单位为辆/小时，EF_NOX,LDV为应用模型计算的轻型车的NOX排放因子，单位为：mg/km·辆，EF_NOX,HDV为应用模型计算的重型车的NOX排放因子，单位为：mg/km·辆；ΔNOX的单位为μg/m³；

S80、重复步骤S10至S70，获取2组以上S10至S70中的相关参数；

S90、利用以下线性回归方程分别计算轻型车“非尾气管”颗粒物排放因子和重型车“非尾气管”颗粒物排放因子：

cnon-pipe,traffic=EFnon-pipe,LDV·(nLDVd)+EFnon-pipe,HDV·(nHDVd)+C;]]>

上式中，EF_non-pipe,LDV为轻型车的“非尾气管”颗粒物排放因子，EF_non-pipe,HDV为重型车的“非尾气管”颗粒物排放因子，C为回归常数。