[发明专利]汽车压合模传输定位机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车模具领域，特别是一种汽车压合模传输定位机构。

背景技术

为了可实现一机多车型模具的混线生产，需要对模具闭合高度、送料出料高度做出相应要求，一般要求闭合高度1000，机床距地面500，取料距地面1100。

某车型行李箱总成压合模就是一个典型的汽车覆盖件压合模，因为常有定位机构与上模压合刀块安装座及上模在合模时干涉，因此设计的定位机构需满足下述要求：

1）保证总成件顶起运输过程辅助定位有效，使定位机构左右及高度方向可调；

2）在实现定位机构定位功能的前提下保证合模时，与上模压合刀块安装座及上模座不干涉。

为了满足上述要求，现有措施是加高模具闭合高度，对于干涉部分进行避让处理，其缺点在于无法实现一机多车型压合模具的混线生产，增加相应工装开发成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种压合模闭合时不与压合刀块安装座及上模座发生干涉，高度、左右方向可调，定位板运动精准，便于制造和调试的汽车压合模传输定位机构。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种汽车压合模传输定位机构，包括：

定位板安装板，其顶面与汽车压合模的冲压方向垂直；

总成运输定位板，其安装在所述定位板安装板的顶面，朝向汽车压合模内冲压件，所述总成运输定位板与冲压件之间的距离可调；

举升器，其能够将所述定位板安装板和总成运输定位板顶起落下；

固定装置，其用于固定所述举升器。

优选地，所述定位板安装板的顶面两端分别通过螺栓连接有L型连接板，所述L型连接板的腹板与所述总成运输定位板固定连接，所述L型连接板的面板上开设有至少一个长圆孔，所述螺栓穿过所述长圆孔且能沿所述长圆孔移动定位后可将所述L型连接板与定位板安装板的顶面连接，从而实现所述总成运输定位板与冲压件之间的距离可调。

优选地，所述举升器为气缸，所述气缸的缸体固定在气缸定位板的底面上，位于所述缸体两侧的所述气缸定位板的底面上还分别固定有导套，所述气缸的活塞杆的自由端穿过所述气缸定位板与所述定位板安装板的底面固定连接，位于所述气缸的活塞杆两侧的所述定位板安装板的底面上还固装有与所述导套配合的导柱，所述导柱穿过所述导套并可在所述导套内滑动。

优选地，所述气缸的活塞杆的自由端的端部和所述导柱的顶部固装有连接板，所述气缸的活塞杆的自由端和所述导柱的顶端穿过所述连接板与所述定位板安装板的底面固定连接，连接板确保了导柱随气缸的活塞杆同步运动。

优选地，所述气缸定位板的两端分别固装有安装支架，所述安装支架的底面上固装有安装座，从而构成所述固定装置。

优选地，所述举升器为带位移传感器气缸，所述带位移传感器气缸的缸体固定在气缸定位板的底面上，所述带位移传感器气缸的活塞杆的自由端穿过所述气缸定位板与所述定位板安装板的底面固定连接。

优选地，所述总成运输定位板为钢质结构。

优选地，所述总成运输定位板背向汽车压合模内冲压件的一侧固装有角钢，角钢可以有效增强总成运输定位板结构强度性。

总成运输定位板和举升器（优选气缸和导柱配合或带位移传感器气缸）搭配应用，实现辅助定位平稳、精准，定位机构高度可调；连接板实现总成运输定位板水平方向定位可调。总成运输定位板和连接板可通过焊接连接，从而保证定位板稳定性；连接板和定位板安装板、安装支架和举升器、安装支架和安装座都采用螺栓紧固，便于拆卸。整个定位机构通过安装座固定在汽车压合模的下模座上，采用螺栓紧固，便于调试、拆卸、安装。

本发明实现了冲压件运输的定位机构高度方向和水平方向的可调，使冲压件上下料更加平稳、安全、节约空间。通过采用可调式定位机构，解决了在现有闭合高度下，定位机构与压合刀块安装座及上模干涉的问题。模具闭合高度下降低至1000mm，从而满足了不同产品间的混线生产，降低了铸件成本，节约了工装开发费用，同时便于加工、拆卸、调试及生产。

附图说明

图1为本发明提供的汽车压合模传输定位机构的立体图；

图2为本发明提供的汽车压合模传输定位机构的爆炸图；

图3为汽车压合模闭合状态时汽车压合模传输定位机构的工作状态图；

图4为汽车压合模打开状态时汽车压合模传输定位机构的工作状态图。

图中附图标记为：总成运输定位板1、L型连接板2、定位板安装板3、气缸4、安装支架5、安装座6、气缸定位板7、导套8、导柱9、连接板10、汽车压合模传输定位机构100、冲压件101。