[发明专利]车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及车辆座椅，其设置有：

安装于车身地板的座椅坐垫和座椅靠背；和

设置于座椅靠背框架的下端部的锁定部，该锁定部由设置于座椅坐垫框架的后端部的被锁定部锁定。

背景技术

对于如上所述的这样的车辆座椅，已经有在专利文献1中公开的第一技术和在专利文献2中公开的第二技术。在第一技术中，锁定部和被锁定部均由线材形成。在第二技术中，通过固定至车身的板状支架限制座椅靠背侧的线材的在座椅前后方向上的移动，并且座椅坐垫侧的线材和座椅靠背侧的线材彼此锁定。

[引用列表]

[专利文献]

[专利文献1]：日本实开昭63-16933号公报

[专利文献2]：日本实公昭53-41228号公报

发明内容

发明要解决的问题

根据第一技术，由于线材能够容易地变形，所以锁定部和被锁定部能够容易地彼此移位。

根据第二技术，线材也能够容易地变形，并且锁定部和被锁定部能够容易地彼此移位。此外，由于通过固定至车身的板状支架限制座椅靠背侧的线材的在座椅前后方向上的移动，所以锁定部受车身侧的尺寸误差的影响，并且不能精确地维持座椅坐垫和座椅靠背的位置。

本发明的目的是提供一种能够精确地维持座椅坐垫和座椅靠背的位置的车辆座椅。

用于解决问题的方案

本发明的特征是一种车辆座椅，其设置有：

安装于车身地板的座椅坐垫和座椅靠背；和

设置于座椅靠背框架的下端部的锁定部，所述锁定部由设置于座椅坐垫框架的后端部的被锁定部锁定，其中，

扶手设置于所述座椅靠背；

所述扶手形成为可收纳式，可在使用状态与立起收纳状态之间切换自如；

支撑所述立起收纳状态的所述扶手的支撑构件在上下方向上设置于所述座椅靠背框架；

在所述支撑构件的下端部固定有板状支架，并使该板状支架的板面朝向座椅前后方向；并且

所述锁定部以板状形成于所述支架，并且根据该构造，能够获得以下效果。

对于支撑扶手的支撑构件，强度得以确保。所以，通过将支架固定至支撑构件的下端部，能够可靠地固定支架的位置。于是，能够使得支架的固定至支撑构件的固定状态稳定。此外，由于支架未直接固定至车身侧，所以支架不容易受车身侧的尺寸误差的影响，并且能够可靠地固定支架的位置。结果，能够改善形成于支架的锁定部的位置精度。

此外，由于支架以板状形成，所以能够防止支架的变形。由于线材如在传统结构中那样未彼此锁定，而板状锁定部由被锁定部锁定，所以能够防止锁定部的变形。

结果，能够由支架牢固地支撑锁定在锁定部上的座椅坐垫的被锁定部，并且能够精确地维持座椅坐垫和座椅靠背的位置。

在本发明中，

所述锁定部形成为钩状，该钩状是通过将所述支架的一部分切开并折起而形成的；并且

所述被锁定部形成为环状，并因此能够获得以下效果。

和锁定部由与支架不同的构件形成的结构相比，能够减少部件的数量。

在组装过程中，为了组装在一起仅需将锁定部钩在被锁定部上，因此座椅靠背与座椅坐垫的组装容易，并且能够改善组装性能。

在本发明中，

在所述支架上设置平面部，所述平面部与所述锁定部相邻，并且所述座椅坐垫的后端部的后表面与所述平面部接触，并因此能够获得以下效果。

即使在锁定部由被锁定部锁定的状态下座椅坐垫向左或向右倾斜，设置于支架的平面部也与座椅坐垫的后端部的后表面接触并抑制了座椅坐垫的移动。所以，能够防止锁定部与被锁定部的变形。

在本发明中，

所述支架设置有用于固定至车身的固定部，并因此能够获得以下效果。

通常，扶手设置于座椅靠背的宽度方向中央部。座椅靠背的宽度方向中央部能够容易地变形，但由于支架固定至车身，所以防止了支架的变形，并且能够防止支架的位置的移位。结果，通过用座椅坐垫侧的被锁定部将设置于支架的锁定部锁定，能够更精确地保持座椅坐垫的位置和座椅靠背的位置。

在本发明中，

所述支架的上部固定至所述支撑构件的下端部；

所述支架的下端部低于所述座椅靠背的座椅表面部的下端并向下突出；

所述锁定部设置于所述支架的下端部；并且

所述固定部设置于所述支架的下端部的所述锁定部的左右两侧，并因此能够获得以下效果。