[发明专利]介孔介晶氧化铈负载贵金属催化剂及其制备方法和应用

说明书

技术领域

本发明涉及一种制备纳米薄片材料的方法，尤其是涉及一种制备多组分氧化铈基纳米薄片材料的方法，属于材料科技技术领域。

背景技术

汽车尾气是众所周知的一种废气污染物，其含有大量的不完全燃烧产物——一氧化碳、各种轻质烃、以及氮氧化物等燃烧副产物。近年来，随着社会的不断进步和汽车工业的发展，世界各国对汽车尾气排放的标准要求越来越严格，而作为尾气净化催化剂中活性组分的贵金属价格则在不断上升，使得全球范围内对汽车尾气净化用的催化剂材料的研究不断加强。目前汽车尾气净化催化大多为以Pt为主要成分的Pt-Rh或Pt-Rh-Pd贵金属三效催化剂，但这类催化剂的低温活性不够理想，并且需要使用较多贵金属。由于贵金属储量很少，因此价格昂贵，进而提高经济效益，减少贵金属的用量，并且还同时保持良好的三效催化活性和高的低温活性和高的热稳定性，这已成为研究汽车尾气净化技术的专家们努力追求的目标。

目前国内外已经有少量报道利用介孔材料负载贵金属作为汽车尾气三效催化剂材料：如中国专利CN1438070A公布了一种有氧化锆和磷酸基团构成的介孔材料，组装了贵金属铂作为活性组分，并掺杂入少量的铈离子，用于汽车尾气的净化处理。由于该合成过程复杂，锆盐价格较高，资源少。目前作为载体的介孔材料都为多晶，孔道结构的热稳定性较差，故而较难广泛应用于汽车尾气净化处理。

氧化铈是一种常见的价格较便宜的稀土氧化物材料，其具有独特的储放氧功能，在汽车尾气净化方面显示出了广阔的应用前景。但在现有的介孔氧化铈基催化剂中，由于构成其孔道的一般都为无规则的多晶颗粒，反应物气体的扩散动力学较差，从而使得催化剂需在较高温度下才有催化活性。如在文献1：Li Xiazhang，Chen Feng，Lu Xiaowang，Journal of rare earths，2009，27(6)，943-947中，公开了一种用于介孔氧化铈材料，将经300℃煅烧的、性能最好的介孔CeO₂用于特征的CO氧化反应，反应温度在320℃时，转化率仅能达到50%，说明介孔氧化铈作为催化剂，在低温下的催化活性仍较低，不能满足实际应用时的需要。

而据我们研究选用乙酸铈为无机源，P123嵌段共聚物为模板剂，得到了介孔介晶CeO₂材料，材料孔道直径约10nm，材料孔壁晶粒高度择优取向高度定向排列的结构。在600oC-800oC高温加热状态下，孔壁完整性得到了很好的维持，提高了介孔氧化铈材料的热稳定性。该实验结果已经发表在Microporous and Mesoporous Materials，2008，115(12)，247-252和无机材料学报，2008，23(5)，986-990上。

在使用三效催化剂净化处理汽车尾气时，如果将氧化铈作用载体，负载贵金属，得到的金属-氧化铈复合材料作为催化剂，可以有效的降低反应温度。在反应过程中氧化铈具有如下的多重作用：（1）促进贵金属的分散；（2）加速水汽转移和蒸汽重整反应；（3）有利于界面金属与支撑位的催化活性提高；（4）利用晶格氧通过氧化加速CO的去除；（5）在贫氧和富氧状态下分别储存和释放氧。经研究表明，对于很多氧化还原反应，金属-氧化铈体系比金属-氧化铝或者其它氧化物载体的活性要高数个数量级。

利用介孔介晶氧化铈材料所具有的高比表面积、良好的热稳定性和有序的孔道结构，采用一步原位还原法，经少量的贵金属均匀的分散在介孔介晶氧化铈材料的孔道内，形成复合介孔催化材料，从而最大限度地提高这类材料的催化活性，特别是低温活性；同时能有效的减少贵金属的用量，从而有望成为一种优良的可用于汽车尾气净化用的三效催化剂材料，该类研究在外内外至今未见报道。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种反应条件温和、工艺简单易行、产品具有比表面积高、对空气中的CO和NO都具有很好的低温氧化活性的介孔介晶氧化铈负载贵金属催化剂及其制备方法和应用。

为达到上述目的，本发明是通过以下的技术方案来实现的：

一种介孔介晶氧化铈负载贵金属催化剂，其特征在于，包括载体和贵金属活性组分，所述的载体为介孔介晶氧化铈材料，且所述的载体的孔道直径为10nm，而所述的贵金属活性组分为贵金属Pt、Rh、Pd中的至少一种，且所述的活性组分在介孔介晶氧化铈负载贵金属催化剂中的质量百分含量为0.1~5%。

一种介孔介晶氧化铈负载贵金属催化剂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：