[发明专利]一种电动车辆

说明书

本发明提供了一种电动车辆，包括：多根传动轴，每一传动轴沿所述电动车辆的横向布置且所述多根传动轴沿所述电动车辆的纵向间隔开；其中，每一传动轴用于驱动同轴布置且位于车辆两侧的车轮；至少两个驱动电机，每一驱动电机与至少一根传动轴成传动连接，用于驱动所述至少一根传动轴；其中，所述至少两个驱动电机中的至少一台驱动电机为单轴用驱动电机，所述单轴用驱动电机与仅一根传动轴成传动连接，以用于驱动所述仅一根传动轴。本发明由于增加了驱动电机的数量，因此能够实现任一传动轴的驱动控制。进一步地，本发明的驱动电机和传动轴采用模块化，能够简化电动车辆的传动轴安装及控制。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种电动车辆。

背景技术

现有的电动车辆通常具有两根传动轴，每一根传动轴驱动位于车辆两侧的一对车轮。各传动轴由一个布置在车头或车尾的驱动电机控制。根据驱动电机所驱动的传动轴的数量和位置，该电动车辆可以实现前驱、后驱或四驱。

对于运载量较大的车辆，例如大型或重型的客车或货车，其底盘通常具有较多的传动轴，例如一般由四轴、六轴或八轴构成。这样的车辆的驱动结构复杂，实现对应的八驱、十二驱或十六驱比较困难。而且，由于受目前的电动车辆的电能存储技术的限制，考虑到所需的动力需求以及续航里程，这样的车辆通常是采用燃油发动机作为直接的动力源，而没有像电动车辆那样采用驱动电机进行驱动。

发明内容

本发明的目的是要提供一种电动车辆，其特别适合于应用于具有较多传动轴的车辆。本发明另一目的是提供一种将传动轴与驱动电机设置成一体的模块化安装组件。

特别地，本发明提供了一种电动车辆，包括：

多根传动轴，每一传动轴沿所述电动车辆的横向布置且所述多根传动轴沿所述电动车辆的纵向间隔开；其中，每一传动轴用于驱动同轴布置且位于车辆两侧的车轮；

至少两个驱动电机，每一驱动电机与至少一根传动轴成传动连接，用于驱动所述至少一根传动轴；

其中，所述至少两个驱动电机中的至少一台驱动电机为单轴用驱动电机，所述单轴用驱动电机与仅一根传动轴成传动连接，以用于驱动所述仅一根传动轴。

进一步地，所述至少两个驱动电机中的任一驱动电机均为所述单轴用驱动电机。

进一步地，所述至少两个驱动电机中的至少一个驱动电机为双轴用驱动电机，所述双轴用驱动电机与仅两根相邻传动轴成传动连接，以用于驱动所述仅两根相邻传动轴。

进一步地，所述双轴用驱动电机布置在所述仅两根相邻传动轴之间。

进一步地，所述至少两个驱动电机中的一个为所述双轴用驱动电机，其余的驱动电机均为所述单轴用驱动电机。

进一步地，每一所述单轴用驱动电机与其所对应驱动的所述仅一根传动轴组成一组预装好的单轴驱动模块；

其中，所述单轴驱动模块还包括用于可拆卸地连接至所述电动车辆的车架的模块保持架，所述单轴用驱动电机与其所对应驱动的所述仅一根传动轴由所述模块保持架保持成可整体移动的独立模块。

进一步地，所述单轴驱动模块还包括由所述模块保持架固定的差速器和/或变速器。

进一步地，所述电动车辆还包括：控制器，其配置成选择所述至少两个驱动电机中的任意数量的驱动电机工作。

进一步地，所述多根传动轴的数量至少为3根或至少为4根。

本发明的电动车辆包括多个驱动电机，并且其中至少一个驱动电机为驱动单根传动轴的单轴用驱动电机。这适合于采用模块化方式来组装车辆底盘，并且方便于对车辆进行扩展。按照本发明，能够以单根传动轴为控制单位对车辆的驱动方式进行精确控制。本发明特别适合于具有多根传动轴（例如四根或四根以上传动轴）的车辆，如大型或重型的客车、货车、越野车、专用车辆等。