[发明专利]一种胎圈胎侧固定器及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎领域，具体的说涉及该领域的一种用于胎胚或轮胎运输与储存的胎圈胎侧固定器及其使用方法。

背景技术

现代社会与轮胎的使用密切相关，尤其是卡客车和工程车辆，承载了整个现代文明的建设。这些机械使用的轮胎普遍存在工作强度大，使用条件苛刻的特点。而且随着社会进步和人类需求的不断增加，机械规格和各项性能不断提高，所需的轮胎制品规格也向着不断增大，不断增强的方向前进。这对TBR（truck—bus—radial三个英文单字的第一个字母缩写形式，轮胎行业主要用来表示各种卡、客车使用轮胎）与OTR（off—the—road三个英文单字的第一个字母缩写形式，表示非公路的使用条件，轮胎行业主要用来表示各种工程机械使用轮胎）的品质要求越来越高，各项指标的生产、运输和工作稳定性要求越来越严苛。而直至目前因为OTR和TBR本身的结构特点：胎侧轻薄一般选用单层钢丝作为骨架材料配合内外各一层胶部件便于曲挠变形，而胎圈厚实坚固一般采用多层钢丝作为骨架材料配合多层胶部件进行加固以承载工作载荷和来自地面与车辆的各种冲击。这使得在胎胚预热存放于胎胚车或轮胎装箱进行长途运输时，因为胎侧的轻薄特性与胎圈的厚重产生的矛盾容易出现单侧或者双侧胎圈因为重力或者压力形变使得胎圈，胎侧部位机械形状发生改变，从而影响内部骨架材料造成打弯，不仅可能造成轮辋装配时轮胎着合宽度较小出现安装困难或无法充气的情况，影响正常使用，消耗高额的装配成本，并影响正常机械的运输和运行。而且可能因为骨架材料打弯，使得轮胎整体与设计指标发生偏差，最终导致轮胎骨架材料形变无法达到设计需求出现病象。给客户带来巨大的损失。

传统的胎胚存放及轮胎运输中，未考虑胎圈和胎侧变形情况，致使大规格，宽断面TBR和OTR普遍存在该问题。不能通过调整胎胚存放位置和轮胎装箱位置来解决。已经成为该如上问题的一个瓶颈，很难突破。

传统的胎胚存放方式和轮胎运输装箱方式存在问题如下：

1.将成型完毕的胎胚通过桥吊机胎侧单侧向上单侧向地面平放于胎胚车上。该种胎胚车主体为支架车式，支撑轮胎的车体为锅型金属面。此种方式上胎圈、胎侧会因没有支撑在重力作用下逐渐下降形变，造成胎体打弯，上下两侧材料分布指数发生偏差等。

2.将成型完毕的胎胚通过桥吊机胎面向地立放于胎胚车上，该种胎胚车主体为支架式，支撑轮调的车体为纺织材料编织的带型。此种方式轮胎整体胎圈、胎侧会因没有支撑在重力作用下逐渐下降形变，造成胎体打弯，整周材料分布指数发生偏差等。

3.轮胎装箱普遍采用立起排放与平放堆叠相结合的方式。堆叠方式会使下方被压轮胎的胎侧、胎圈发生挤压形变，长时间运输使机械形状出现暂时性定型变化，导致安装轮辋困难及骨架材料受力不均。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，就是提供一种用于胎胚或轮胎运输与储存的胎圈胎侧固定器及其使用方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种胎圈胎侧固定器，所述的固定器包括主轴，主轴的两端分别交叉安装有两根固定杆，每根固定杆的两端则均安装有可沿该固定杆的端部方向伸缩的伸缩杆。

进一步的，所述的主轴包括包销主管，包销主管的一端安装有可沿该端部方向伸缩的伸缩轴。

进一步的，所述的包销主管和伸缩轴通过可以插在两者之间的定位销固定。

进一步的，所述伸缩杆伸出固定杆的端部安装有卡位曲片。

进一步的，所述的卡位曲片焊接在伸缩杆上，并且卡位曲片的尾端与伸缩杆之间还焊接有加强键。

进一步的，所述的固定杆可以绕主轴转动，并且通过定位螺栓与主轴相连接。

进一步的，伸缩轴和与之相近的固定杆之间还固定安装有斜撑角铁。

进一步的，包销主管和与之相近的固定杆上还都安装有固定圈，斜拉加强筋可以通过上述的固定圈安装于包销主管和与之相近的固定杆之间。

一种胎圈胎侧固定器的使用方法，使用上述的胎圈胎侧固定器，包括如下步骤：

（1）将固定器放入胎胚或轮胎的内腔中，将主轴两端的固定杆分别旋转成两两十字交叉；

（2）拉伸主轴包销主管侧固定杆上的伸缩杆，使这些伸缩杆上的卡位曲片与胎胚或轮胎的胎圈紧密接触；

（3）拉伸伸缩轴及主轴伸缩轴侧固定杆上的伸缩杆，使这些伸缩杆上的卡位曲片也可以与胎胚或轮胎的胎圈紧密接触；

（4）插入定位销、安装斜拉加强筋，胎圈胎侧固定完毕；

（5）拆下定位销和斜拉加强筋，缩回伸缩杆和伸缩轴，即可解除对胎圈胎侧的固定。

本发明的有益效果是：