[发明专利]一种车门外板模具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种车门外板模具。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，对于汽车产品质量要求及外观要求越来越高。车门外板是汽车外观件中比较简单的零件，其一般通过冲压拉延工艺制造，现有的车门外板模具由凹模、压边圈和凸模组成，其凹模的车门外板成形型面为一体式结构，门把手部位先于车门外板其它部位成形。由于门把手部位成形时周边部位的板料处于半自由状态，使板料向门把手部位流动时不受控，门把手部位成形后的周圈会产生轻微凹陷，在车门外板涂装后影响外观质量。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种门把手部位周圈不易变形的车门外板模具。

为解决上述技术问题，本发明提供的车门外板模具包括凹模总成、压边圈和凸模总成，其特征在于，所述凹模总成包括上模和门把手部位成形镶块，所述上模上设置有门把手部位成形镶块孔；当所述压边圈运动至下死点时，所述门把手部位成形镶块自所述门把手部位成形镶块孔伸出。

优选地，所述上模包括滑动配合连接的上模座和活动上模；所述门把手部位成形镶块与所述上模座固定连接，所述门把手部位成形镶块孔位于所述活动上模上，所述活动上模可沿朝向所述上模座的方向运动。

更优选地，所述上模座朝向凸模总成的面上设置有门把手部位成形镶块凸台，所述门把手成形镶块与所述门把手部位成形镶块凸台固定连接。

更优选地，所述上模座和所述活动上模之间设置有氮气弹簧。

更优选地，所述活动上模通过侧销与所述上模座滑动配合连接。

优选地，所述凸模总成包括下模和下模座，所述下模和所述下模座固定连接。

优选地，所述门把手部位成形镶块通过驱动装置的驱动自所述门把手部位成形镶块孔伸出。

更优选地，所述驱动装置为气缸。

优选地，车门外板的门把手部位周圈50mm内的型腔间隙小于一倍料厚。

更优选地，车门外板的门把手部位周圈40mm内的型腔间隙为0.85倍至0.95倍料厚。

本发明提供的车门外板模具通过门把手部位成形镶块的设置，使得车门外板上除门把手部位以外的其它部位先成形，然后才成形门把手部位，上模在门把手部位成形时起到压料的作用，板料的流动受控，门把手部位成形质量稳定，门把手部位周圈不易变形，提高了车门外板的产品质量。

附图说明

图1为本发明车门外板模具实施例的结构示意图；

图2为图1中A-A向剖示图；

图3为图1中B-B向剖示图；

图4为本发明车门外板模具实施例的爆炸示意图；

图5为本发明车门外板模具实施例的上模的结构示意图；

图6为本发明车门外板模具实施例的上模座的结构示意图；

图7为本发明车门外板模具实施例的活动上模的结构示意图。

图中标示如下：

凹模总成-1，上模-11，上模座-111，门把手部位成形镶块凸台-111a,活动上模-112，门把手部位成形镶块孔-112a，氮气弹簧-113，侧销-114，门把手部位成形镶块-12，压边圈-2，凸模总成-3，下模-31，下模座-32。

具体实施方式

为使发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1至图7所示，本发明提供了一种车门外板模具，包括凹模总成1、压边圈2和凸模总成3，所述凹模总成1包括上模11和门把手部位成形镶块12，所述上模11上设置有门把手部位成形镶块孔112a；当所述压边圈2运动至下死点时，所述门把手部位成形镶块12自所述门把手部位成形镶块孔112a伸出。