[发明专利]车辆加速制动一体装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的控制装置，特别涉及一种车辆加速制动一体装置。

背景技术

目前市场上汽车的速度控制大多采用类似传统汽车的驾驶方式，通过加速踏板和制动踏板等装置控制汽车速度。这种设置双踏板的汽车主要存在以下两个问题：

第一，操作复杂度高。驾驶这种电动汽车需要同时熟悉加速踏板和制动踏板，学习这种电动汽车的驾驶需要一个较长的过程，不利于快速掌握驾驶技术。

第二，容易引起误操作。由于加速踏板和制动踏板的功能截然相反，有时踩错踏板可能引起灾难性的后果。例如，在需要紧急刹车的情况下，驾驶员可能由于慌乱误将加速踏板当制动踏板，造成交通事故。

目前有几种用单踏板控制汽车加速和制动的装置，有采用纯机械的控制方式，利用一个杠杆机构，脚掌向下运动为刹车，脚跟向下运动为加速。有同样采用纯机械的控制方式，初始状态为刹车，当踏板踩到一定程度后进入加速操作。后松开踏板，通过一重物使踏板恢复到刹车状态。也有采用了绑脚的方式，在脚部提拉是控制油门，脚部踩踏是控制刹车，机械结构较为复杂，并且长时间处于提拉状态增加了驾驶员的疲劳感，降低了驾驶的安全性。另外，有些加速和制动装置需要多个踏板组合完成，增加了操作的复杂度。以上专利采用的控制方式与本专利完全不同。另外，有些装置与本专利一样，抬起时启动、加速，踩下时减速、制动，但其机械结构复杂，不仅提高了设计制造难度，也令驾车人难以掌握其使用要领。因此，有必要研制一种具有更为简洁的结构的新型装置。

发明内容

本发明针对现有技术中的汽车加速制动一体化装置结构复杂的缺点，提供了一种新型的车辆加速制动一体装置，该装置具有简洁的机械结构和控制步骤。

为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：

车辆加速制动一体装置，包括加速装置以及制动装置，加速装置上设置有踏板，所述踏板通过改变自身与加速装置之间的相对位置控制对车辆的加速，且当踏板运行至预设位置则触动制动装置实现对车辆的制动。

于本发明的实施例中，还包括状态切换装置；所述状态切换装置包括主动装置和从动装置，所述主动装置相对冲动装置沿着一定轨迹进行往复运动；所述主动装置与踏板相连接，所述冲动装置与制动装置相连接；所述预设位置为主动装置运动至最接近于从动装置时的位置。

于本发明的实施例中，所述主动装置上设置有导槽，所述被动装置上设置有可以在导槽内滑动的滑动件。

于本发明的实施例中，所述被动装置上设置有导槽，所述主动装置上设置有可以在导槽内滑动的滑动件。

于本发明的实施例中，所述主动装置与踏板固定连接，所述被动装置与制动装置固定连接。

于本发明的实施例中，所述导槽包括第一引导段以及第二引导段，所述第一引导段位于相对第二引导段远离所述预设位置。

于本发明的实施例中，所述第二引导段包括动作反馈装置，所述动作反馈装置可以在滑动件于第二引导段内滑动时向滑动件提供一个与滑动件的运动方向相反的作用力。

于本发明的实施例中，所述踏板与加速装置相铰接。

于本发明的实施例中，所述导槽为：当滑动件由导槽的一端移动到另一端时，沿着滑动件相对导槽的运动轨迹形成的槽。

于本发明的实施例中，所述导槽为弧形槽。

一种车辆，安装有上述的车辆加速制动一体装置。

本发明具有以下的显著技术效果：

可以用单一踏板实现对车辆的加速和制动控制，可以防止由于紧急状况下踩错踏板所造成的事故。

附图说明

图1为车辆加速制动一体装置的结构示意图。

图2为导槽的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的详细描述。

实施例1

车辆加速制动一体装置，如图1、2所示，包括加速装置100以及制动装置200，本实施例中的加速装置通常是指调节燃料供给量的装置，于汽车或者其他类似的机动车辆上即为油门；制动装置200为使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的装置。通过在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩，加速装置100上设置有踏板101，所述踏板101与加速装置100相铰接，所述踏板101通过改变自身与加速装置100之间的相对位置控制对车辆的加速，且当踏板101运行至预设位置300则触动制动装置200实现对车辆的制动。