[发明专利]直联传动横轴式变速箱总成及其拖拉机

说明书

技术领域

本发明涉及农用拖拉机领域，特别是指一种直联传动横轴式变速箱总成及其拖拉机。

背景技术

过去我国使用量最大的是皮带传动轮式拖拉机，起始于上世纪60年代。

它是由卧式单缸柴油机通过皮带传递给横轴式变速箱，完成了动力的传递。是在社会发展进程中最经济廉价的拖拉机。

但是随着社会发展需求，发动机功率不断的增加，由12马力增加到30马力。皮带传动轮式拖拉机具有安全性能差，排放不达标，燃油消耗高，功效利用率低等危害。

上世纪70年代由洛阳拖拉机研究所研发了TY180直联轮式拖拉机用以代替皮带传动轮式拖拉机。但是TY180直联拖拉机的价格较高，没有达到替代的效果。

2006年国家对购买直联拖拉机实行补贴政策，导致皮带传动轮式拖拉机受到影响，由前些年生产量300万台左右下降到60万台左右。由于需求量下降，原有生产资源受到闲置。后于2007年国家将皮带传动轮式拖拉机列入3C认证范围，但并没有从根本上解决皮带传动拖拉机存在的缺陷。

发明内容

本发明提出一种直联传动横轴式变速箱总成，其由直联传动替代皮带传动，既可以利用我国廉价的横轴传动式变速箱资源生产直联拖拉机，又解决了以往皮带传动横轴式拖拉机安全性能差、功效利用率低、燃油消耗高等缺点，且比普通直联轮式拖拉机造价低廉。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种直联传动横轴式变速箱总成，其结构依照动力传动顺序依次包括：

发动机，过桥壳总成，中间传动箱总成，横轴传动变速箱总成；

所述过桥壳总成中设有离合器轴；

所述中间传动箱总成包括由所述离合器轴带动的主动螺伞齿，所述主动螺伞齿与一被动弧形齿轮啮合，并将动力通过一中间箱轴传递给一主传动齿轮；

所述主传动齿轮与设置在所述横轴传动变速箱总成中一轴上的被动传动齿轮啮合。

本发明技术方案的工作原理如下：

发动机通过过桥壳总成中的离合器轴带动中间传动箱总成中的主动螺伞齿，所述主动螺伞齿与被动弧形齿轮啮合将动力通过中间箱轴传递给主传动齿轮，所述主传动齿轮与横轴传动变速箱总成中的被动转动齿轮啮合传动，从而将动力传动给横轴传动变速箱总成，达到发动机带动横轴传动变速箱总成来完成相应工作目的。

本发明还提供有一种直联拖拉机，其特征在于：动力传动采用了上述直联传动横轴式变速箱总成。

本发明的传动方案是由发动机旋转力通过一对螺伞齿完成动力的变向，再由一对直齿轮与横轴传动变速箱总成的一轴来完成动力的传动，由直联传动替代皮带传动。

本发明技术方案的设计目的，在于利用我国廉价的横轴传动式变速箱资源生产一种直联拖拉机，并可以符合国家产业政策和相关技术标准。本技术方案解决了以往皮带传动横轴式拖拉机安全性能差、功效利用率低、燃油消耗高等缺点。它不仅符合国家相关产业政策，而且充分利用并盘活了地方拖拉机配件资源，与可以进入国家农机补贴的相同功率直联机型相比较，是价格最低的直联轮式拖拉机。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明直联传动横轴式变速箱总成的结构示意图；

图2为图1中间传动箱总成的结构示意图；

图中：1-发动机；2-过桥壳总成；3-中间传动箱总成；4-横轴传动变速箱总成；5-主动螺伞齿；6-被动弧形齿轮；7-中间箱轴；8-主传动齿轮；9-被动传动齿轮；10-离合器轴；11-一轴；12-主动锥齿轮；13-一轴齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明的直联传动横轴式变速箱总成，其结构依照动力传动顺序依次包括：

发动机1，过桥壳总成2，中间传动箱总成3，横轴传动变速箱总成4；其中发动机1，过桥壳总成2，横轴传动变速箱总成4均为现有的常见设备，其常规结构不再介绍，只针对本技术方案中需要对其进行改进的部分做介绍。