[发明专利]汽车组合灯及具有其的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车组合灯及具有其的汽车。 

背景技术

汽车前组合灯是保障汽车安全运行的重要部件之一。目前汽车的前组合灯普遍采用卤素灯和用氙气灯。无论是卤素灯，还是氙气均属于真空或充气的玻壳灯具。它们在亮度、寿命、体积、发热度、色温调整与坚固性等各个方面均存在着致命的弱点。另外卤素灯和氙气灯的光源需要较大的外壳进行保护，而且其灯光汇聚需要反射器进行调整，这都给汽车前组合灯的结构和布置带来了极大不便。 

随着半导体照明技术的发展，LED照明技术被迅速提升。LED光源与传统的卤素灯和氙气灯光源相比，具有寿命长、节能、结构简单、响应快、电压低、体积小等优点，其已成为国内外争相开发的热点。但作为汽车前组合灯上使用的LED一直未能被开发和批量应用，究其原因主要是由于汽车前组合灯上使用的大功率LED的散热问题一直未能得到很好的解决。 

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。 

为此，本发明的一个目的在于提出一种汽车组合灯。该汽车组合灯，具有散热性能好、结构简单、成本低的优点。 

本发明的另一目的在于提出一种汽车。 

为了实现上述目的，本发明第一方面的实施例提出了一种汽车组合灯，包括：灯板，所述灯板上设有至少一个散热孔和多个光源固定基座，其中，所述至少一个散热孔贯穿所述灯板且所述多个光源固定基座位于所述灯板的前表面上；以及多个光源，所述多个光源一一对应地设置在所述多个光源固定基座上。 

根据本发明实施例的汽车组合灯，使用多个散热孔和多个光源固定基座，并且多个散热孔贯穿灯板，使得本发明实施例的汽车组合灯不仅具有良好的散热性改善了汽车组合灯的结构和布置，降低了汽车行驶中的风阻，有利于汽车节能。另外，本发明的汽车组合灯，成本低，易推广、应用性强。 

另外，根据本发明上述实施例的汽车的泊车辅助控制方法还可以具有如下附加的技术特征： 

在一些示例中，所述多个光源固定基座在所述灯板上呈多排多列分布。 

在一些示例中，所述多个光源固定基座中任意相邻的两个光源固定基座之间的距离相等。 

在一些示例中，所述散热孔位多个且在所述灯板上所述多个光源固定基座中互为相邻的三个光源固定基座之间至少设有一个所述散热孔。 

在一些示例中，还包括：多个散热片，所述多个散热片设置在所述灯板的后表面上且与所述多个光源固定基座相对。 

在一些示例中，所述多个光源均为LED光源。 

在一些示例中，所述多个光源至少包括远光灯、近光灯、转向灯和位置灯。 

本发明第二方面的实施例提供了一种汽车，包括如前所述的汽车组合灯。 

根据本发明实施例的汽车，包含有前述的汽车组合灯，该汽车组合灯，不仅具有良好的散热性改善了汽车组合灯的结构和布置，降低了汽车行驶中的风阻，有利于汽车节能，而且成本低，推广应用性强，从而使得本发明的汽车具有较强的市场竞争力。 

另外，根据本发明上述实施例的汽车还可以具有如下附加的技术特征： 

在一些示例中，所述汽车组合灯为汽车前组合灯。 

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。 

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中： 

图1是根据本发明一个实施例的汽车组合灯的结构框图； 

图2是根据本发明一个实施例的汽车组合灯的灯板正面结构示意图； 

图3是图2所示的汽车组合灯的正面结构局部放大示意图；。 

图4是图3所示的背面结构局部放大示意图； 

图5是根据本发明一个实施例的汽车组合灯的光源驱动电路的原理图；和 

图6是根据本发明一个实施例的汽车前组合灯的外观示意图。 

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同 或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。