[发明专利]中型道岔打磨车

说明书

技术领域

本发明涉及铁路养护设备，具体是一种中型道岔打磨车。

背景技术

铁路道岔是铁路的重要组成部件，数量多，构造复杂，使用寿命短，限制车速，行车安全性低，养护维修投入大，与曲线、接头并成为铁路的三大薄弱环节。为保持铁路道岔的轨距、间隔、方向、水平、高低及各部尺寸等良好状态，铁路道岔在使用中必须定期检测和打磨。

传统的小型道岔打磨机采用砂轮磨削，效率低，质量难以保障。而常用的PGH20C型道岔打磨车属于大型养路机械，只能在铁路道轨上运行。由于铁路养护野外作业多，打磨车进入指定作业地点的辅助时间较长(维修基地之间相距10—20km)，在铁路运输繁忙的情况下，养路时间受到列车运行时刻限制，尤其影响铁路提速。

发明内容

本发明旨在解决背景技术所述问题，而提供一种体积小、重量轻，可根据列车运行时刻及时上轨作业或下轨让道，在各种路况、各种空间都能进行全方位高效作业的中型道岔打磨车。

本发明解决所述问题采用的技术方案是：

一种中型道岔打磨车，包括车架、安装在车架底部沿铁路钢轨移动的走行轮、安装在车架上部的打磨装置，所述打磨装置包括两个分别对应两根钢轨的打磨单元，每个打磨单元包括钢轨表面打磨头和钢轨内侧面打磨头，每个打磨单元通过各自的下压机构装配在各自的打磨装置框架上，两个打磨装置框架通过横向调节机构装配在车架上，钢轨内侧面打磨头设置有独立下压机构；所述车架底部装有走行装置和横移装置，所述横移装置的横移轮配置有一端可搭接在铁路轨枕上、另一端通过支撑油缸支撑的横移导轨。

采用上述技术方案的本发明，与现有技术相比，其突出的特点是：

整车结构紧凑，重量轻，远距离作业可用汽车运输至现场，在各种路况、各种空间都能进行全方位作业；特别配置了横移装置，可根据列车运行时刻及时上轨作业或下轨让道，保证列车行车安全；打磨装置调整灵活、方便，可同时对两根铁路道岔的表面和内侧面进行打磨作业，能够提高作业效率，保证打磨质量。

作为优选，本发明进一步的技术方案是：

所述下压机构和所述独立下压机构是下压电机驱动的下压丝杠。

所述下压机构的下压丝杠装配在打磨装置框架上，该下压丝杠下端装有摇篮；所述独立下压机构的下压丝杠装配在摇篮上。

所述摇篮内设置有钢轨表面打磨头和钢轨内侧面打磨头，所述钢轨表面打磨头和所述钢轨内侧面打磨头是由打磨马达直接驱动的打磨砂轮，钢轨表面打磨头直接安装在摇篮上，钢轨内侧面打磨头安装独立下压机构的下压丝杠上。

所述横向调节机构是横向调节电机驱动的横向调节丝杠。

所述车架上装有集尘风机和粉尘收集箱，所述集尘风机的进风口与围拢打磨单元工作区域的集尘罩连接，集尘风机的出风口连接粉尘收集箱。

所述车架上装有车载液压站，所述车载液压站通过液压控制系统与走行装置中的液压驱动马达和横移装置中的横移马达连接。

所述走行装置包括走行轮、液压驱动马达，所述走行轮的走行传动轴与液压驱动马达的动力输出轴之间通过走行传动齿轮啮合传动。

所述横移装置包括横移轮、顶车油缸、横移马达，所述横移轮通过顶车油缸安装在车架底部，横移轮的横移传动轴与横移马达的动力输出轴之间通过横移传动齿轮啮合传动。

附图说明

图1是本发明工作状态示意图。

图2是打磨装置结构示意图。

图3是走行装置结构示意图。

图4是本发明横移态示意图。

图5是横移导轨布置示意图。

图中：车架1，横移轮2，打磨装置框架3，摇篮4，钢轨表面打磨头5，钢轨内侧面打磨头6，独立下压机构7，下压机构8，横移传动轴9，横移传动齿轮10，横移马达11，走行轮12，轨枕13，道岔钢轨14，车载液压站15，集尘风机 16，粉尘收集箱17，打磨砂轮18，打磨马达19，横向调节电机20，横向调节丝杠21，集尘罩22，走行传动轴23，走行传动齿轮24，液压驱动马达25，顶车油缸26，横移导轨27，支撑油缸28。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本发明作进一步说明，目的仅在于更好的理解本发明内容。因此，所举之例并非限制本发明的保护范围。

参见图1，车架1是整车的安装基础也是重要支撑部件，车架1底部安装有走行装置和横移装置，车架1上部安装有打磨装置、车载液压站5、集尘风机 16和粉尘收集箱17。