[发明专利]减振器装置

说明书

本发明涉及一种减振器装置，其在宽广范围中抑制发动机的扭转振动。减振器装置(11)设于发动机(12)和变速器(13)之间，包括扭矩分配机构(20)，该扭矩分配机构(20)具备：与发动机(12)连接的托架C、经由第一弹簧(22)与发动机(12)连接的第一齿圈(R1)、与变速器(13)连接的太阳齿轮S、以及经由第二弹簧(24)与变速器(13)连接的第二齿圈(R2)。另外，减振器装置(11)具有：第一离合器(CL1)，其设于太阳齿轮(S)和变速器(13)之间，切换将太阳齿轮(S)与变速器(13)连接的联接状态和将太阳齿轮(S)从变速器(13)分开的释放状态；第二离合器(CL2)，其设于第二齿圈(R2)和变速器(13)之间，切换将第二齿圈(R2)与变速器(13)连接的联接状态和将第二齿圈(R2)从变速器(13)分开的释放状态。

技术领域

本发明涉及设于发动机和变速器之间的减振器装置。

背景技术

为了降低从发动机传递至变速器的扭转振动，在发动机和变速器之间设有减振器装置。作为这种减振器装置，提出有具备经由弹簧连结的两个飞轮的减振器装置（参照专利文献1）。

这样，通过经由弹簧连结两个飞轮，可以抑制发动机的扭转振动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公布WO2012／66680

而在减振器装置方面，以通过调整构成减振器装置的各部件的质量或弹簧常数，从发动机转速的常用范围消除减振器装置的共振点（固有振动频率）的方式进行设计。但是，不仅调整减振器装置的质量或弹簧常数难，而且难以从低转速域到高转速域的宽广范围消除减振器装置的共振点。因此，在使用现有的减振器装置的情况下，难以在宽广范围中抑制发动机的扭转振动。

发明内容

本发明的目的在于，在宽广范围中抑制发动机的扭转振动。

本发明提供一种减振器装置，其设于发动机和变速器之间，包括：扭矩分配机构，其具备与所述发动机连接的第一输入元件、经由第一弹性部件与所述发动机连接的第二输入元件、与所述变速器连接的第一输出元件、以及经由第二弹性部件与所述变速器连接的第二输出元件；第一离合器，其设于所述第一输出元件和所述变速器之间，并且切换将所述第一输出元件与所述变速器连接的联接状态和将所述第一输出元件从所述变速器分开的释放状态；以及第二离合器，其设于所述第二输出元件和所述变速器之间，并且切换将所述第二输出元件与所述变速器连接的联接状态和将所述第二输出元件从所述变速器分开的释放状态。

在根据本发明的减振器装置中，所述第一输出元件和所述第二输出元件可以为齿轮，所述第一输出元件的齿数和所述第二输出元件的齿数可以不同。

在根据本发明的减振器装置中，可以通过使所述第一输出元件和所述第二输出元件的齿数不同，使得在将所述第一离合器切换成联接状态时输入所述第一输入元件和所述第二输入元件的发动机扭矩的分配比与在将所述第二离合器切换成联接状态时输入所述第一输入元件和所述第二输入元件的发动机扭矩的分配比不同。

在根据本发明的减振器装置中，可以具有离合器控制部，其基于所述发动机的旋转速度，将所述第一离合器或所述第二离合器切换成联接状态。

在根据本发明的减振器装置中，所述扭矩分配机构可以为行星齿轮机构，所述第一输入元件可以为旋转自如地支承第一小齿轮的托架，所述第二输入元件可以为与所述第一小齿轮啮合的第一齿圈，所述第一输出元件可以为与固定于所述第一小齿轮而一体旋转的第二小齿轮啮合的太阳齿轮，所述第二输出元件可以为与所述第二小齿轮啮合的第二齿圈。

在根据本发明的减振器装置中，所述扭矩分配机构可以为具备复合小齿轮的行星齿轮机构，所述第一输出元件可以为与所述复合小齿轮的第一小齿轮啮合的第一齿圈，所述第二输出元件可以为与所述复合小齿轮的第二小齿轮啮合的第二齿圈。