[发明专利]安全气囊门

说明书

技术领域

本发明涉及安全气囊门，具体而言，防震垫(crash pad)上形成的一体型安全气囊门。

背景技术

为了在撞车时保护乘客，汽车会安装安全气囊模块。尤其，保护副驾驶座乘客的安全气囊模块会安装在汽车的防震垫内部。因此，为了确保安全气囊朝乘客打开，防震垫上会形成安全气囊打开时开放的安全气囊门。

安全气囊门可以形成为防震垫内侧的一部分受冲击而切开。

图1为防震垫上形成的安全气囊门图示；如图1所示，安全气囊门10可以包括，门板11、前方肋拱12(rib)和后方肋拱13。图1的F表示车头，图1的R表示车尾，表示朝乘客的方向。

门板11在安全气囊打开时破断部(P)被破断，以铰链领域(H)为中心旋动，使安全气囊弹出来的部分。前方肋拱12和后方肋拱13形成在门板11下面，与安全气囊模块2相结合，指引安全气囊的打开。此时，前方肋拱12上会形成防震垫1以及构成钩住领域的挂钩12a。

但是，就这种挂钩12a来讲，安全气囊打开时,由于安全气囊模块气体发生器(inflator)的压力，挂钩12a有可能从防震垫1脱离。挂钩12a从防震垫1脱离时，安全气囊非正常打开，可能给乘客的安全造成致命的危险。

发明内容

为了解决上述的问题，本发明的目的在于提供一种安全气囊打开时，防止前方肋拱从防震垫脱离，确保安全气囊正常展开的安全气囊门。

本发明提供一种安全气囊门，门板与前方肋拱和后方肋拱形成一体，上述前方肋拱上形成防震垫和构成钩住领域的挂钩的安全气囊门，可以包括，凸出形成在朝向安全气囊打开空间的前方肋拱的内侧，诱导安全气囊的打开方向倾向于后方肋拱，以便增加钩住领域的钩住量增加部。

上述钩住量增加部优选沿着前方肋拱的宽度方向，隔开安排多个。

上述钩住量增加部优选与前方肋拱形成一体。

上述钩住量增加部的材料优选与前方肋拱的材料相同。

优选在前方肋拱的内侧形成，用于装配钩住量增加部的插槽。

本发明具有的优点在于：

根据本发明提供的安全气囊门，具备了诱导安全气囊的打开方向倾向于前方肋拱一侧，增加形成在前方肋拱上的挂钩和防震垫之间钩住领域的钩住量增加部，可以有效防止由于挂钩从防震垫脱离而导致的安全气囊的非正常打开。

附图说明

图1为防震垫上形成的安全气囊门图示；

图2为本发明一个实施方式的安全气囊门图示；

图3为图2所示安全气囊门的仰视图。

图中：

11:门板； 12:前方肋拱；

12a:挂钩；13:后方肋拱；

100:钩住量增加部。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的具体实施方式。首先，给各图纸的构成要素赋予参照符号时，对于相同的构成要素,即使出现在不同的附图上也尽量赋予了相同的符号。并且，以下将说明本发明的具体实施方式，但是本发明的技术思想不限定于此，由从业人员可以进行各种变形。

图2为本发明一个实施方式的安全气囊门图示，图3为图2所示安全气囊门的仰视图。

图2和图3为了从概念上明确理解本发明，只将主要的特征部位放大显示的。其结果，图解可能会有各种变形，因此附图上显示的特定形象不会限制本发明的范围。

首先，本发明一个实施方式的安全气囊门而言，门板11上的前方肋拱12和后方肋拱13形成一体。前方肋拱12和后方肋拱13可以面对面，安全气囊(B)在其中间打开。在此，前方指图2的x轴方向为准，朝向驾驶人员的方向，后方指图2的x轴方向为准，朝汽车前方的方向。

前方肋拱12上形成挂钩12a，该挂钩12a与防震垫1相接构成钩住领域，防止安全气囊打开时整体安全气囊门被脱离。

如图3所示，图3的H表示，安全气囊打开时不被破断使之门板11旋动的铰链领域，图3的P表示，安全气囊打开时被破断，打开门板11的破断部。

后方肋拱13一侧形成铰链领域(H)，前方肋拱12一侧可以形成破断部9。

就本发明一个实施方式的安全气囊门而言，后方肋拱13上形成钩住量增加部100。

钩住量增加部100的作用是使安全气囊(B)的打开方向倾向于前方肋拱12一侧。即，后方肋拱13引导下的安全气囊(B)打开方向相比，钩住量增加部100引导时更倾向于前方肋拱12一侧打开安全气囊(B)。