[发明专利]减少涡轮增压发动机过热

权利要求书

1.一种用于涡轮增压发动机的方法，其包括：

响应于在涡轮增压发动机中的冷却剂损失，限制发动机转速低于阈值发动机转速，并且停用一个或多个发动机汽缸同时限制发动机负荷；并且

响应于所述一个或多个发动机汽缸的发动机汽缸温度超过第二阈值温度，限制发动机转速低于阈值发动机转速，并且停用一个或多个发动机汽缸同时限制发动机负荷，

其中限制发动机转速低于所述阈值发动机转速包括：限制发动机转速低于其中高于所述阈值发动机转速时所述发动机汽缸温度超过第三阈值温度的所述阈值发动机转速，所述第三阈值温度大于所述第二阈值温度，

其中设定停用发动机汽缸的数量并限制发动机负荷进一步基于减少停用汽缸的所述数量同时维持所述发动机汽缸温度低于所述第三阈值温度并且同时维持发动机转速；并且

升档至较高的档位并且增加车辆速度，同时保持所述发动机汽缸温度低于所述第三阈值温度并且同时降低发动机转速。

2.根据权利要求1所述的方法，其中设定停用发动机汽缸的数量并且限制发动机负荷是基于增加的可用扭矩，同时保持所述发动机汽缸温度低于所述第三阈值温度并且同时保持发动机转速。

3.根据权利要求2所述的方法，其中设定所述停用发动机汽缸的数量并且限制发动机负荷进一步基于减少的负荷，同时保持所述发动机汽缸温度低于所述第三阈值温度并且同时保持发动机转速。

4.根据权利要求1所述的方法，其中停用所述一个或多个发动机汽缸同时限制发动机负荷包括：随着发动机转速增加，停用较大数量的发动机汽缸和/或加强负荷限制。

5.根据权利要求1所述的方法，其中停用所述一个或多个发动机汽缸同时限制发动机负荷包括：随着所述发动机汽缸温度增加，停用较大数量的发动机汽缸和/或加强负荷限制。

6.根据权利要求1所述的方法，其中限制发动机负荷包括增加废气门阀开口、减少进气节流以及增加通过进气压缩机旁通通路的进气流中的一个或多个。

7.根据权利要求1所述的方法，其中停用所述一个或多个发动机汽缸同时限制发动机负荷包括分布式停用所述一个或多个发动机汽缸。

8.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括在当所述发动机汽缸温度低于上限目标温度并且高于下限目标温度时的第一条件期间，通过停用所述一个或多个发动机汽缸同时限制发动机负荷而保持所述发动机汽缸温度，其中所述上限目标温度小于所述第三阈值温度，以及其中所述下限目标温度大于所述第二阈值温度。

9.根据权利要求8所述的方法，其进一步包括在当所述发动机汽缸温度高于所述上限目标温度时的第二条件期间，通过停用起作用的所述一个或多个发动机汽缸同时限制所述负荷而降低所述发动机汽缸温度。

10.根据权利要求9所述的方法，其进一步包括在当所述发动机汽缸温度低于所述下限目标温度并且当启动负荷时间小于阈值时间时的第三条件期间，停用所述一个或多个发动机汽缸同时限制所述发动机负荷包括暂时增加发动机负荷到高于负荷限制。

11.根据权利要求10所述的方法，其进一步包括当所述发动机负荷增加到高于所述负荷限制时增加所述启动负荷时间，并且当所述涡轮增压发动机怠速时或当所述车辆速度高于阈值速度时减小所述启动负荷时间。