[发明专利]用于众包交通报告的方法和设备

说明书

提供了一种用于众包交通报告的方法和设备。一种系统包括：处理器，被配置为预计针对道路区段的监控需要。处理器还被配置为在需要进行监控的时段期间联系行驶在道路区段上的一个或更多个车辆。处理器还被配置为指示联系的将监控并报告针对道路区段的交通数据的车辆的第一数量，其中，基于预计的监控需要来确定第一数量。

技术领域

示意性实施例总体上涉及一种用于众包(crowd-sourced)交通报告的方法和设备。

背景技术

各种车辆设置有基于交通流量和信息的车辆内通知和/或功能。可从各种源收集所述信息，并且，更加关注于提高交通数据的质量和准确性。利用收集到的信息，车辆导航系统和其它功能可向用户提供提高的质量，并提供改善的驾驶体验。

第7,804,423号美国专利总体上涉及一种用于使用无线车辆到车辆通信网络来提供实时交通信息的系统和方法。车辆包括探测该车辆周围的其它车辆的多个传感器。车辆上的无线通信系统使用传感器信号来计算交通状况指数，其中，所述交通状况指数标识该车辆周围的交通信息。车辆向其它车辆和/或路边基础设施单元广播交通状况指数，其中，路边基础设施单元可在诸如导航系统中向车辆驾驶者呈现所述信息，并且/或者将交通信息转播到其它车辆。可使用周围车辆的速度、发布的速度限制、周围车辆之间的距离和周围车辆的交通密度来计算交通状况指数。

第8,145,376号美国专利总体上涉及一种包括道路境况传感器、车辆控制单元和计算机处理单元的系统。道路境况传感器为系统车辆探测即将到来的道路场景。计算机处理单元从道路场景传感器接收输入，并基于探测到的即将到来的道路境况来确定即将到来的驾驶事件。计算机处理单元将即将到来的驾驶事件与具有可接受的排放阈值的理想排放模型进行比较，以确定自适应性驾驶策略。自适应性驾驶策略对系统车辆进行配置，以针对即将到来的驾驶事件减少排放。自适应性驾驶策略可选地包括最佳加速率和/或最佳功率管理策略。最佳加速率以车辆在即将到来的驾驶事件中所需的速度和从车辆到即将到来的驾驶事件的距离为基础，且理想排放模型具有可接受的排放阈值。

第2009/228172号美国申请总体上涉及一种利用无线通信技术的车辆到车辆位置感知系统。该系统的实施例包括位于主车辆上的探测和测距系统，其中，探测和测距系统被配置为对接近主车辆的邻近车辆进行感测。响应于探测到邻近车辆，探测和测距系统产生指示邻近车辆相对于主车辆的位置的邻近车辆数据。位置感知系统还包括交通建模器，其中，交通建模器被配置为：处理邻近车辆数据，并响应于此产生针对主车辆的虚拟交通模型。位置感知系统还采用无线发送器，其中，无线发送器无线地发送传达虚拟交通模型的主车辆模型数据。在主车辆附近的兼容车辆可接收并处理主车辆模型数据，以产生它们自己的虚拟交通模型。

发明内容

本发明的目的在于提供一种实现交通信息的内容、准确性和保真度的增强的系统和方法。

在第一示意性实施例中，一种系统包括：处理器，被配置为预计针对道路区段的监控需要。处理器还被配置为在需要进行监控的时段期间联系行驶在道路区段上的一个或更多个车辆。处理器被附加地配置为指示第一数量个联系的车辆进行监控并报告针对道路区段的交通数据，其中，基于预计的监控需要来确定第一数量。

在第二示意性实施例中，一种系统包括：处理器，被配置为接收车辆路线。处理器还被配置为基于道路区段的预计的交通量来确定针对沿车辆路线的区段的监控需要。处理器被附加地配置为在车辆到达路线的特定区段时基于确定的需要向车辆分配监控任务。

监控任务包括：当车辆到达给定道路区段时拍摄交通快照。

监控任务包括：当车辆在给定道路区段上行驶的同时，在特定时间段内连续进行监控。

处理器还被配置为：当车辆在给定区段上行驶的同时，监控针对给定区段的交通；如果观察到的针对给定区段的真实交通与预计交通之间的偏差超过阈值，则基于观察到的偏差来调整车辆监控任务。