[发明专利]一种汽车车门的漏液孔结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车门的结构设计，更具体的涉及一种汽车车门总成中漏液孔的设计结构。

背景技术

在汽车的车门内板一般都设有漏液孔,现有技术的漏液孔设置普遍存在易发生变形影响车门质量、冲压工艺复杂等缺陷，而且往往会导致车门在漏液孔位置处表面质量变差的固有缺陷，影响外观质量。而且在漏液孔设计过程中存在积水风险，导致门总成积水后生锈，降低门总成整体寿命。在此背景下，需要通过优化车内门板的漏液孔设计结构，确保表面质量达到设计要求，同时解决积水的问题。

发明内容

本发明基于上述现有技术问题，创新的涉及一种汽车车门的漏液孔结构，确保了压合过程中车门总成表面质量不受漏液孔影响，达到设计要求，同时有效解决了积水问题。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种汽车车门的漏液孔结构，所述汽车车门包括车外门板1和车内门板2，在所述车内门板2上设置有悬空台阶4，在所述悬空台阶4处开设有漏液孔6。

进一步的根据本发明所述的漏液孔结构，其中所述悬空台阶4由车内门板2上的加强筋7所形成，并包括上台阶8和下台阶9，所述上台阶8和下台阶9由加强筋7一体连接构成，且在上台阶8和下台阶9之间形成悬空部分，所述悬空台阶4整体具有类似“口”字型的结构形状。

进一步的根据本发明所述的漏液孔结构，其中所述悬空台阶4的四角加工成圆弧结构，圆弧半径大于等于3.0mm，且所述悬空台阶的高度不低于3毫米。

进一步的根据本发明所述的漏液孔结构，其中所述漏液孔6横跨所述悬空台阶4、车内门板2和所述车内门板上的加强筋7三个型面设置。

进一步的根据本发明所述的漏液孔结构，其中所述漏液孔6穿透车内门板2并穿过悬空台阶的上台阶8向上延伸。

进一步的根据本发明所述的漏液孔结构，其中所述漏液孔6穿过悬空台阶的上台阶8向上延伸至车内门板的另一加强筋7。

进一步的根据本发明所述的漏液孔结构，其中所述漏液孔6为10.0mm×10.0mm的方孔。

进一步的根据本发明所述的漏液孔结构，其中所述悬空台阶的上台阶两端到漏液孔的边缘的距离大于等于3.0mm，所述悬空台阶的下台阶到漏液孔的下边缘的距离大于等于3.0mm。

进一步的根据本发明所述的漏液孔结构，其中在所述车内门板2的门槛下方的法兰包边3位置附近设置所述悬空台阶4。

进一步的根据本发明所述的漏液孔结构，其中所述漏液孔的设置数量为3到5个。

通过本发明的技术方案至少能够达到以下技术效果：

1）、本发明创新的在车内门板上设计悬空台阶，并在悬空台阶上开设漏液孔，避免了车门在漏液孔位置处表面质量的变形，保证了车内门板的表面质量；

2）、本发明所述漏液孔设计于悬空台阶和车内门板型面上，解决了积水问题，同时悬空台阶基于加强筋构成，使得整个漏液孔的冲压加工过程简单易行。

附图说明

附图1为本发明所述汽车车门漏液孔结构的正视结构示意图；

附图2为本发明所述漏液孔结构在汽车车门上的设计位置结构示意图；

图中各附图标记的含义如下：

1-车外门板，2-车内门板，3-法兰包边，4-悬空台阶，5-悬空台阶R角，6-漏液孔，7-加强筋，8-上台阶，9-下台阶。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的技术方案进行详细的描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本发明的方案，但并不因此限制本发明的保护范围。

如附图1所示，本发明所述汽车车门的漏液孔设计在车内门板上，更具体的，在车外门板1与车内门板2门槛下方的法兰包边3位置附近，于车内门板2上设计悬空台阶4，所述悬空台阶4的大小需要根据漏液孔的大小、门的形状等决定，台阶高度需要根据门内板件拉延深度来决定，如附图1所示，所述悬空台阶由车内门板2上的加强筋7所形成，并包括上台阶8和下台阶9，所述上台阶8和下台阶9由加强筋7一体连接构成，且在上台阶8和下台阶9之间形成悬空部分，进而本发明所述的悬空台阶4整体具有类似“口”字型的结构形状。通过采用加强筋，在一定程度上提高了车内门板的强度，避免了漏液孔冲压加工过程对车内门板的影响。进一步的所述口字型悬空台阶4的四角加工成圆弧结构，即形成悬空台阶R角结构5，所述悬空台阶R角5的圆弧半径≧3.0mm，所述悬空台阶的高度不低于3毫米。