[发明专利]负载侧具离合装置的双向输入单向输出驱动的载具无效
申请号: | 201410091907.3 | 申请日: | 2014-03-13 |
公开(公告)号: | CN104044688A | 公开(公告)日: | 2014-09-17 |
发明(设计)人: | 杨泰和 | 申请(专利权)人: | 杨泰和 |
主分类号: | B62M11/00 | 分类号: | B62M11/00;B62M9/00 |
代理公司: | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人: | 马廷昭 |
地址: | 中国台湾彰化县*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 负载 离合 装置 双向 输入 单向 输出 驱动 | ||
技术领域
本发明负载侧具离合装置的双向输入单向输出驱动的载具,为一种以人力之脚作正转或反转的双回转方向驱动人力输入装置输入端,再由人力输入装置输出端,输往双向输入单向输出传动装置的输入端,而双向输入单向输出传动装置的输出端作恒定回转方向输出,经联结或释放运作离合装置70以驱动负载轮组,以及于负载轮组作倒退牵动的反转向逆向驱动时,借由联结或释放运作离合装置70以释放负载,避免此项负载侧具离合装置的双向输入单向输出驱动的载具的传动轮系被锁固;
本发明可供应用于以脚踏动的载具,或电动与脚踏混合的载具,或电动与脚踏并用的助动载具,特别是应用于可双向踩动而作单向驱动行驶的脚踏车(bicycle)。
背景技术
众所周知,脚踏车的骑乘者为作恒向施力踩动,而随踩动周期固定使用相关肌肉及关节,即踩动者其肢体部分肌肉及关节恒为施力及受力的运用状态,而另一部分肌肉及关节恒为不施力及不受力状态,整体而言人体负荷不平均,骑乘者容易疲倦及因长期踩动而形成运动伤害,但公知双向输入单向输出装置具有不可逆传动特性,造成倒退牵动脚踏车时传动轮系被锁固的不便为其缺失。
发明内容
有鉴于此,本发明的只要目的在于提供一种负载侧具离合装置的双向输入单向输出驱动的载具。
为达到上述目的,本发明负载侧具离合装置的双向输入单向输出驱动的载具,为具有可作双回转方向输入的人力输入装置,其输出端供输往双向输入单向输出传动装置的输入端,而双向输入单向输出传动装置的输出端作恒定回转方向输出,经联结或释放运作离合装置70以驱动负载轮组,骑乘者可作驱动输入方向的选择,在不同驱动输入方向时,作相同或不同速比的恒定回转方向输出以驱动负载轮组驱动,以及于负载轮组作倒退牵动的反转向逆向驱动时,借由联结或释放运作离合装置70以释放负载,避免此项负载侧具离合装置的双向输入单向输出驱动的载具的传动轮系被锁固。除具有脚踏载具的零组件及机体600外,其主要构成如下:
-- 人力输入装置11:为借由可接受人脚作正转或反转的双向回转驱动的输入或作往复驱动的输入,以产生正转或反转的双向回转输出机构所构成,包括由踏板、曲柄及可双向回转的传动轮组所构成,或由把手、手柄及可双向回转的传动轮组所构成,包括可由人力作双向回转驱动的机构装置所构成;
-- 第一驱动回转方向的动能及第二驱动回转方向的输入动能,为来自人力的脚以供驱动人力输入装置11的输入端;
-- 第一驱动回转方向与第二驱动回转方向为相反方向;
-- 双向输入单向输出传动装置13:双向输入单向输出传动装置13为接受来自人力输入装置11的不同回转方向动能所驱动,而输出恒定回转方向动能,以及在双向输入单向输出传动装置13的输出端及负载轮组15的输入端之间设置联结或释放运作离合装置70,而借由操作联结或释放运作离合装置70作释放,于负载轮组15作倒退牵动的反转向逆向驱动时,使此项负载侧具离合装置的双向输入单向输出驱动的载具具有避免被锁固的功能;
构成双向输入单向输出传动装置13内部的传动组件,含由(1)齿轮组;及/或(2)磨擦轮组;及/或(3)链条及链轮组;及/或(4)皮带及皮带轮组;及/或(5)传动曲柄及轮组;及/或(6)流体传动装置;及/或(7)电磁力传动装置等所构成,或由上述其中一种或一种以上传动组件所构成;
以及由双向输入单向输出传动装置13的输出端驱动联结或释放运作离合装置70;
其中:双向输入单向输出传动装置13于输入不同回转方向的第一驱动回转方向与第二驱动回转方向驱动时,输入端对作恒定回转方向输出端的速比,可为相同、或不同、或可变速比;
双向输入单向输出传动装置13的主要传动结构及运作特性如下:
-- 第一转向与第二转向为相反的回转方向;
-- 以第一转向驱动输入端时,可经第一传动轮系驱动输出端作第一转向输出;
-- 以第二转向驱动输入端时,可经第二传动轮系驱动输出端作第一转向输出;
-- 第一传动轮系与第二传动轮系之间设有单向传动装置,以在第一传动轮系被作第一转向输入及以第一转向输出时,能避免与第二传动轮系的干涉;
-- 第二传动轮系与第一传动轮系之间设有单向传动装置,以在第二传动轮系被作第二转向输入及以第一转向输出时,能避免与第一传动轮系的干涉;
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