[发明专利]可以阻挡行人闯红灯的交通灯系统

说明书

技术领域

本发明涉及路口交通管理设备技术领域。具体涉及路口交通灯系统。

背景技术

现有交通管理用红绿灯系统可以对车辆闯红灯进行有效的管理和控制，但是对于行人闯红灯管理起来感觉有些费力，因为总是有少数行人不按红灯停绿灯行的规则过马路，所以只能通过人工协助管理，增加了交警指挥的难道。鉴于我国劳动力日渐稀缺、用人成本日渐上升，我们设计了这套“可以阻挡行人闯红灯的交通灯系统”。它不但可以有效阻挡行人闯红灯，还可以减少路口指挥行人过马路的协管员的数量，从而为政府节约经费、减少开支。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是：在红灯亮的期间，可以自动阻止行人闯红灯。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下方案来实现。

可以阻挡行人闯红灯的交通灯系统，其特征在于：由道闸机、交通灯和总控制系统三部分组成，所述道闸机与所述总控制系统通过有线方式（或无线方式）通讯连接，所述交通灯与所述总控制系统通过有线方式（或无线方式）通讯连接，所述道闸机和所述交通灯都分别受所述总控制系统的控制。

所述道闸机安装在交叉路口的人行道上，一般安装在需要横过的马路两边，但是不能妨碍车辆通行。

所述交通灯由车辆交通灯和行人交通灯构成，所述车辆交通灯之间的控制逻辑以及车辆交通灯与行人交通灯之间的控制逻辑，和现有的交通灯系统基本是一样的，换句话说，各红、绿、黄灯亮灭的逻辑顺序和现有的交通灯系统基本是一样的，这里不再叙述，这里主要叙述道闸机系统，以及行人交通灯与所述道闸机系统之间的关系。

所述行人交通灯由红灯和绿灯构成（为方便叙述，下文中“红灯”和“绿灯”就是指行人交通灯的“红灯”和“绿灯”）。

所述道闸机系统，由控制部分、驱动部分、限行放行部分、机壳和机座构成。

所述控制部分可以由以单片机为主的控制主板（或PLC）、驱动主板（或变频器、驱动器）、位置传感器、障碍传感器等构成，其作用是通过有线方式（或无线方式）接收所述总控制系统的命令，并控制所述道闸机工作。

所述位置传感器用于确定所述限行放行部分的位置，所述障碍传感器用于确定所述限行放行部分动作时是否有行人通过或是否有其它障碍物，以保证安全。

所述驱动部分是所述道闸机的动力装置，由电机、减速器等构成。

所述限行放行部分是本发明所述道闸机的执行机构，就是说由它执行在红灯亮的时间限制行人闯红灯，在绿灯亮的时间放行行人过马路。

其限制行人闯红灯（以下用“限行”）和放行行人过马路（以下用“放行”）的执行动作是由所述驱动部分驱动的，所述驱动部分的驱动动作是由所述控制部分控制的，所述控制部分根据其获得的所述总控制系统的命令信息并结合所述位置传感器、障碍传感器反馈信息，经分析后向所述驱动部分发出控制命令。

所述机壳是所述道闸机的外壳，所述机座是所述道闸机的物理支撑部分。

所述道闸机可以设有声光提示设置，用于当绿灯快要灭时（如倒计时5秒时间内）提示正在通过马路的行人快点过去，没有过的就不要过了，也可以用于所述道闸机附近有障碍物或行人，提示移走障碍物或行人离开。

本发明的有益效果是结构简单、无人值守，在红灯亮的期间，可以自动阻止行人闯红灯,在绿灯亮的期间，不影响行人自由通行，能有效解决少数行人闯红灯的恶习。

附图说明

图1是本发明所述道闸机的正面图（设计成栏杆形状或栅栏形状）。

图2是本发明所述道闸机的侧面图（设计成栏杆形状或栅栏形状）。

图3是设计成栏杆形状的本发明所述道闸机。

图4是设计成栅栏形状的本发明所述道闸机。

图5设计成电动伸缩门形状的本发明所述道闸机。

图6是设计成类似地铁入口处的本发明所述道闸机。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1－图6所示。

可以阻挡行人闯红灯的交通灯系统，由道闸机、交通灯和总控制系统三部分组成，其中所述总控制系统是本发明的指挥控制中心，与该系统中的所述道闸机、交通灯通过有线方式（或无线方式）通讯连接。