[发明专利]基于V2G的单相微网电压调节系统及其控制方法

权利要求书

1.一种基于V2G的单相微网电压调节系统，其特征在于，包括变压器，变压器的原边与单相交流微网AC连接，变压器的副边一端连接并网滤波电感L1的一端，变压器的副边另一端连接第二桥臂的输出端B，滤波电感L1的另一端连接第一桥臂的输出端A；

第一桥臂的输出端A分别连接开关管T1的漏极和开关管T3的源极，第二桥臂的输出端B分别连接开关管T2的漏极和开关管T4的源极；

开关管T1的源极、开关管T2的源极、直流母线支撑电容C1的一端、开关管T5的源极和开关管T7的源极同时与共用直流母线的正极连接；共用直流母线的负极分别连接开关管T3的漏极、开关管T4的漏极、直流母线支撑电容C1的另一端、开关管T6的漏极、开关管T8的漏极、滤波电容C2的一端、蓄电池组（4）的负极、滤波电容C3的一端和超级电容器组（5）的负极；

开关管T5的漏极分别连接开关管T6的源极和滤波电感L2的一端，滤波电感L2的另一端分别连接滤波电容C2的另一端和蓄电池组（4）的正极，开关管T7的漏极分别连接开关管T8的源极和滤波电感L3的一端，滤波电感L3的另一端分别连接滤波电容C3的另一端和超级电容器组（5）的正极。

2.一种基于V2G的单相微网电压调节控制方法，其特征在于，依赖于权利要求1所述的单相微网电压调节系统，通过电动汽车自身控制器来自动完成，按照以下步骤实施：

在电动汽车工作于充电储能模式时，由变压器副边交流电压Vg经过锁相得到电网电压参考相位的余弦值cosθ，给定共用直流母线电压参考值200V与采样的共用直流母线电压Vdc的误差作为PI调节器一（11）的输入信号，将其输出信号乘以电网电压参考相位的余弦值cosθ作为参考交流侧电感电流i_L1ref，参考交流侧电感电流i_L1ref与采样的交流侧电感电流i_L1的误差作为比例调节器一（21）的输入，比例调节器一（21）的输出信号经过经典的PWM模块一（31）处理后，产生充电储能模式时AC-DC功率变换电路开关管T1、T2、T3、T4的驱动信号。

3.根据权利要求2所述的基于V2G的单相微网电压调节控制方法，其特征在于，其依赖于以下的结构，

PI调节器一（11）的输出端经过比较器与比例调节器一（21）输入端连接，比例调节器一（21）输出端与PWM模块一（31）连接；PWM模块一（31）输出端同时与AC-DC功率变换电路开关管T1、T2、T3、T4连接。

4.一种基于V2G的单相微网电压调节控制方法，其特征在于，依赖于权利要求1所述的单相微网电压调节系统，通过电动汽车自身控制器来自动完成，按照以下步骤实施：

在电动汽车工作于V2G模式时，由变压器副边交流电压Vg经过锁相得到电网电压参考相位的余弦值cosθ，给定交流侧变压器副边电压有效值的参考值110V与采样的交流侧变压器副边电压有效值Vac的误差作为PI调节器二（12）的输入信号，将其输出信号乘以电网电压参考相位的余弦值cosθ作为参考交流侧电感电流i_L1ref，参考交流侧电感电流i_L1ref与采样的交流侧电感电流i_L1的误差作为比例调节器二（22）的输入，比例调节器二（22）的输出信号经过经典的PWM模块二（32）处理后，产生V2G模式时AC-DC功率变换电路开关管T1、T2、T3、T4的驱动信号。

5.根据权利要求4所述的基于V2G的单相微网电压调节控制方法，其特征在于，其依赖于以下的结构，

PI调节器二（12）的输出端经过比较器与比例调节器二（22）输入端连接，比例调节器二（22）输出端与PWM模块二（32）连接；PWM模块二（32）输出端同时与AC-DC功率变换电路开关管T1、T2、T3、T4连接。