[发明专利]一种实时的BRT车辆进站优化、站台客流引导系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通管理的技术领域，尤其是指一种实时的BRT车辆进站优化、站台客流引导系统及方法。

背景技术

快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种新型公共客运系统，利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

但是城市BRT系统，在高峰期间还是无法避免由于BRT运行车辆密集，导致车辆进站排队，影响BRT车站服务水平；另一方面，由于有的车辆上下乘客较多，停车上下客的时间太久，导致前面的子站空出来，后面的车又无法靠上去，无法充分利用车站停车子站的能力。

目前，尚未找到针对BRT车辆进站优化和站台客流引导方面的专利和文献。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种行之有效、科学合理的实时的BRT车辆进站优化、站台客流引导系统及方法。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案其实时的BRT车辆进站优化、站台客流引导系统，是安装在BRT运营管理系统中，作为BRT运营管理系统的一个应用子系统，包括有数据接口单元、数据存储单元、数据处理单元及信息发布模块；其中，所述数据接口单元与BRT运营管理系统的实时信息数据库相接口，获取所需的实时BRT运营管理数据；所述数据处理单元接收数据接口单元发送的动态数据，进行BRT车辆和子站的匹配，且在需要时对BRT车辆进行进站优化，最后将BRT车辆和子站的匹配结果输出到信息发布模块；所述信息发布模块将即将到达的BRT车辆和匹配停靠站台位置信息在BRT站台显示出来，进行客流引导。

本发明所述的实时的BRT车辆进站优化、站台客流引导方法，包括以下步骤：

1）确定BRT车站对应的检测区；

2）从BRT运营管理系统或数据检测装置获取所需数据；

3）所述数据处理单元根据获取实时数据计算进入检测区的BRT车辆i预计到达车站时间Ta_i和离去时间Td_i；

4）根据所述BRT车辆预计到达车站时间Ta_i和离去时间Td_i进行BRT车辆和子站的匹配，在需要时对BRT车辆进行进站优化；

5）所述信息发布模块将即将到达的BRT车辆和停靠子站信息显示出来，进行客流引导。

在步骤1）中，所述检测区为位于BRT车站上游1km的BRT专用道的一个50m区段，如果两个BRT车站间隔距离不足1km，就在上一个BRT车站出口处设为检测区；同时要求在检测区与BRT车站之间的通路具有唯一性，即在检测区与BRT车站之间的道路没有其他BRT车辆再进入。

在步骤2）中，需要对进入检测区的BRT车辆进行检测，并按照进入检测区的先后顺序进行编号，以i表示；同时对BRT车站的子站按照车辆行驶方向进行顺序编号，以j表示；其中，所需数据包括进入检测区的BRT车辆i的ID、所属线路、进入检测区的时间T_i、运行速度v_i、BRT车辆在检测区与车站间路段的平均运行速度检测区与车站间路段距离L，以及车站每个子站j的基本信息，如车站子站总数n_j。

在步骤3）中，计算所述进入检测区的BRT车辆i预计到达车站时间Ta_i采用距离L除以样本平均行驶速度v_i来预测，即：

Tai=Ti+L/v‾i]]>

其中，L为检测区与车站间路段距离，单位为m；为车辆i在检测区与车站间路段的平均运行速度，单位为m/s，可用系统历史数据计算获得；

离去时间Td_i采用Ta_i加上车辆停留时间T_stay来预测，即：

Td_i＝Ta_i+T_stay