[发明专利]低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料及其制备方法有效
申请号: | 201410094552.3 | 申请日: | 2014-03-14 |
公开(公告)号: | CN103833883A | 公开(公告)日: | 2014-06-04 |
发明(设计)人: | 王士元;王川 | 申请(专利权)人: | 保定维特瑞交通设施工程有限责任公司 |
主分类号: | C08F220/14 | 分类号: | C08F220/14;C08F220/18;C08F210/06;C08F212/08;C08F220/44;C08F220/06;C09D133/12;C09D5/25 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 071000 河北省保*** | 国省代码: | 河北;13 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 弹性 路面 电阻率 交通 标线 底层 材料 及其 制备 方法 | ||
1.低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料,其特征在于包括以下重量份数的组分:
(1)单体1为丙烯;单体2为苯乙烯;单体3为丙烯晴;单体4丙烯酸丁酯;单体5为甲基丙烯酸;单体6为甲基丙烯酸甲酯;
(2)单体材料的重量份数配比:单体1为2~3份,单体2为1~2份,单体3为5~8份,单体4为15~20份,单体5为5~7份,单体6为15~18份;
还包括交联剂4~8份,引发剂为0.1~0.2份,溶剂Ⅰ25~35份,溶剂Ⅱ为12~15份。
2.根据权利要求1所述的低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料,其特征在于包括以下重量份数的组分:
(1)单体1为丙烯;单体2为苯乙烯;单体3为丙烯晴;单体4为丙烯酸丁酯;单体5为甲基丙烯酸;单体6为甲基丙烯酸甲酯;
(2)单体材料的重量份数配比:单体1为2.6份,单体2为2份,单体3为6份,单体4为16.5份,单体5为5.5份,单体6为18份;
交联剂6份,引发剂为0.1份,溶剂Ⅰ为30份,溶剂Ⅱ为13.3份。
3.根据权利要求1或2任一项所述的低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料,其特征在于:所述的引发剂为偶氮二异丁氰,所述的交联剂为甲基丙烯酸丁酯,所述溶剂1为甲苯,溶剂Ⅱ为二甲苯。
4.低弹性路面高电阻率的交通标线底层材料的制备方法,其特征在于包括以下步骤:
a. 在带有搅拌器的高位配料罐中按重量份数顺序加入丙烯、苯乙烯、丙烯晴、丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸、甲基丙烯酸甲酯以及偶氮二异丁氰和甲基丙烯酸丁酯,开动搅拌器搅拌均匀形成混合单体,高位配料罐搅拌器的搅拌速率为每分钟50转;
b.在装有冷凝回流器的反应釜中,加入溶剂甲苯和二甲苯作为底料,开动反应釜,搅拌器的搅拌速率为每分钟90转,同时将反应釜和反应釜中的底料升温至110℃;
c. 控制玻璃转子流量计以每分钟6公斤的流速向反应釜中步骤a制备的混合单体,保温110°C直至全部滴加完成;在此温度下反应5小时形成丙烯-丙烯酸聚合物;
d. 将丙烯-丙烯酸聚合物降温至100°C,保持3h;再降温至摄氏25°C;然后以120目筛网过滤包装即可得到应用于低弹性路面的交通标线底层抗材料。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于保定维特瑞交通设施工程有限责任公司,未经保定维特瑞交通设施工程有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201410094552.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:汽车天窗加强环结构
- 下一篇:汽车尾门内板加强结构