[发明专利]一种套牌分析的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及视频监控技术领域，尤其涉及一种套牌分析的方法

背景技术

随着城市出租车的数量增长，出现越来越多的违法出租车，例如无照经营、假牌照、套牌车等。这些车辆违法行为日益猖獗，严重扰乱市场秩序和社会安全。随着智能交通管理系统的快速发展，当前对违法车辆的治理不再采用传统的人工盘查方法。现有的一些车辆识别系统通过将采集的车牌信息与监控中心的数据作比对，然后自动分析出违法车辆，并对其进行处理。

现有技术对套牌车的分析判断主要采用视频监控中卡口相机拍摄车牌信息，并记录拍摄时间，运用车牌出现的时间进行轨迹碰撞分析，即如果在两个时刻不同地点的卡口相机拍摄同一车牌，如果这两个时刻的差值小于这两个拍摄点车辆经过需要的最小时间，就可判断出该车辆存在套牌。

但是该套牌分析方法还存在一定的问题。如果卡口拍摄的时间差，符合两车拍摄点卡口间最小间隔时间的要求，实际上也不能确认一定不是套牌。请参图1，对于合法出租车，08:00:00从O点开始运营，晚上20:00:00经过A卡口被拍，如实线轨迹；非法车辆，如虚线轨迹，晚上22:00:00从P点开始运营，早上5:00:00回到P点，假设1:00:00第一次经过卡口B被拍。这两个车被拍的时间差为5小时，A卡口和B卡口之间车辆经过的最小时间为30分钟，所以根据现有的时间轨迹碰撞分析法根本就不认为该车牌存在套牌的情况。

另外，如果卡口相机识别率不高或者环境因素造成车牌识别错误，将导致其他合法车辆号牌在某一个或多个卡口被误识别，此时仅按照卡口间最小时间间隔判断，将会有很多套牌被误报。请参图2的例子，圆圈表示卡口，对应左边数字表示卡口唯一标识序号。牌号为浙A26181的车C实际经过的卡口依次为：卡口6677、6678、6679、6680、6681、6682、6683；牌号为浙A26187的车D实际经过的卡口依次为：卡口3345、3347、3348、3349、3350、3351、3352、3353、3354、3355、3356。在车D经过卡口3351时，其车牌被识别为“浙A26181”。如果根据两个卡口的最小时间间隔和车辆经过拍摄的时间差，均可能导致C车由卡口6680到卡口3351或由卡口3351到卡口6681时被误认为套牌。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种套牌分析的方法和装置。

该方法包括：A、获取监控系统中的待分析车牌的各拍摄卡口和拍摄时间信息；B、将各卡口按照该车牌拍摄时间顺序的方式进行排列；C、判断所述顺序排列后的任一卡口的相邻卡口是否和预先保存的卡口连通信息一致，如果一致，则所述车牌未套牌，否则，转步骤D；其中，所述卡口连通信息记录各卡口的邻接关系；D、根据预先保存的卡口连通信息确定任一不一致的卡口到其相邻卡口的所有可达路径，判断所述可达路径中是否存在一条路径，该条路径经过的卡口数量小于等于预设值N，如果是，则所述车牌未套牌，否则，所述车牌存在套牌。

优选地，在步骤C中的“否则”之后进一步执行步骤D1：根据预先保存的卡口连通信息确认任一不一致卡口的相邻卡口的邻接卡口至n级邻接卡口信息，并判断该相邻卡口的邻接卡口至n级邻接卡口在相关时间内是否依次拍摄有与所述车牌类似的车牌且该相邻卡口未拍摄有该类似车牌，如果是，则所述车牌未套牌，否则再执行步骤D，n为预设的自然数。

优选地，在步骤D的“否则”之后进一步执行步骤E：记录所有不一致卡口中不满足条件一的卡口总数量m，该条件一为：不一致卡口到其相邻卡口的所有可达路径中存在一条路径，其经过的卡口数量小于等于预设值N；计算m和k的比值Rerr，其中k为步骤B中顺序排列后的卡口的总数量；

F、判断Rerr是否大于等于阈值Nprr，如果是则认为该车牌套牌，否则执行D1。

优选地，N为根据车牌识别错误率和卡口漏拍率确定的值。

优选地，N为根据卡口漏拍率确定的值。

优选地，所述相邻卡口为上游相邻卡口或者下游相邻卡口。

优选地，所述预先保存的卡口连通信息按照如下步骤自动生成：S1、对第i个卡口进行第一时间段内车牌数据的提取；S2、对提取的每一个车牌分别获取该第一时间段开始时间之后拍摄到该车牌的其他卡口的信息；S3、将所述其他卡口中最早拍摄到该每一个车牌的卡口作为第i个卡口的邻接卡口。

优选地，对第i个卡口的第二时间段内车牌数据执行步骤S1至S3后，发现该第i个卡口和其邻接卡口间还存在其他卡口，则将该其他卡口更新为该第i个卡口的邻接卡口，原来的该邻接卡口信息被清除。