[发明专利]车载电气柜断路器安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电气柜，尤其是一种适用于列车的车载电气柜断路器安装结构。 

背景技术

电气柜是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电装置，主要起的作用是配电控制将电能分配到各个负荷部位，及在电路短路、过载和漏电时进行断电保护，例如公开日：20140226，申请号:201310588793.9的中国专利就公开了一种常规设计的“一种电气柜”；在轨道车辆项目中，电气柜内设计有大量的断路器，这就要求断路器的安装不仅牢固可靠，还要便于安装操作和维护，目前的电气柜设计中，断路器的安装方式如图1-图2所示，采用直接安装在固定的面板或支架上，虽然牢固可靠，但是由于断路器与安装面板或支架最终状态完全约束固定，因此具有如下缺点：（1）不方便调试，由于断路器的触点在前部，调试的时候经常需要用万用表测量前部的触点，而该方案必须将断路器拆下才能完成测量；（2）不方便更换，必须整体拆下，才能对单个断路器进行更换；（3）不方便布线，由于断路器拆卸时，必须整排拆下，因此布线时候线束需留余量，影响美观且余量不好控制。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术存在的问题，提供一种布线简洁美观、后期维护方便的车载电气柜中断路器安装结构。 

本发明解决其技术问题的技术方案如下： 

一种车载电气柜断路器安装结构，主要由柜体、成排置于柜体内部的断路器和连接于柜体开口部的开合构件组成，柜体和开合构件相互配合构成能够从开合构件外侧接近断路器排的电器柜，开合构件包括一端转动连接于柜体开口部的柜门和一端转动连接于柜门上的内门，内门上固定有断路器排，柜门在与断路器排相对应的位置处设有操作孔，将断路器安装设计成可灵活连接的双层柜门结构，并且柜门和内门之间保留相对旋转自由度，便于单独对断路器的检修、更换和维护。

本发明进一步完善的技术方案如下： 

优选地，内门与所述柜门之间设有连接锁扣，这样不仅保证了双层门结构在车辆运行时相对自由度的完全约束，保证了车辆运行时设备的可靠工作，在检修和维护门板后面的设备的同时，双层结构通过连接锁扣紧固连接，可视为一个独立的模块存在，与设备的维护完全不会相互干涉，而且仅需进行一次开门，就能检修到内门后面的主机设备。

优选地，柜门的内侧面设有与柜门的转轴相平行的延伸面，内门的一边通过内转轴连接在延伸面上，内转轴到柜门的垂直距离与断路器的高度相匹配，这样能够保证内门和柜门平行设置。 

优选地，内门上相邻断路器排之间的间隙处设有布线槽，电气布线放入布线槽，规范了走线路径，布线更为合理美观。 

优选地，在柜门上设有开关按键，开关按键通过电缆与相应的断路器相连，这样便于用户从柜体外部操作使用，这种设计思路富有设计冗余性，便于设计的变更，降低了变更成本。 

优选地，电缆上包覆有绝缘防护层。 

本发明不仅避免了目前断路器安装方式上所出现的弊端，同时提高了电气柜空间利用率，增加了设计冗余性，提高了调试操作性，优化了布线美观性，增强了维护更换便利性。 

附图说明

图1现有电气柜中断路器安装结构正视图； 

图2为图1的后视图；

图3为本发明结构示意图；

图4为本发明维护内部设备时的使用状态图；

图5为柜门和内门紧固时的立体结构示意图；

图6为图3中A部的局部放大图；

图7为内门安装断路器排的立体连接结构示意图；

图8为内门未安装断路器排的立体连接结构示意图；

图9为柜门与内门紧固时的正视图；

图10为图9的俯视图；

图11为图9的左视图。

图中：柜门1，内门2，铰链3，安装座4，断路器排5，布线槽6，开关按钮7，断路器操作预留孔8，延伸面9，主机设备10，紧固件11，柜体12。 

具体实施方式

下面参照附图并结合实施例对本发明作进一步详细描述，但是本发明不限于所给出的例子。 

实施例1