[发明专利]座位上安装的带扣提供器有效

专利信息
申请号: 201410095894.7 申请日: 2014-03-14
公开(公告)号: CN104044553B 公开(公告)日: 2017-05-17
发明(设计)人: S.D.托马斯;G.J.斯特尔纳德;S.G.科里翁 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: B60R22/30 分类号: B60R22/30;B60R22/26;B60R22/20
代理公司: 北京市柳沈律师事务所11105 代理人: 葛青
地址: 美国密*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 座位 安装 提供
【说明书】:

技术领域

发明涉及用于车辆的车辆座位的座位上安装的带扣提供器。

背景技术

用于车辆的安全带带扣系统通常包括安全带带扣提供器,这使得安全带带扣更可见且更易于运动到接合位置。安全带带扣提供器通常具有均匀的长度,且如此,不随车辆座位位置的改变而调整。

发明内容

提供了一种带扣提供器,用于让安全带带扣随车辆的车辆座位运动。车辆座位通常具有连接到座位调整机构的座位框架,所述座位调整机构让车辆座位运动。带扣提供器包括锚固带体和带扣带体。锚固带体相对于车辆座位锚固,使得在车辆座位被垂直地调整时锚固带体基本上被约束而不做垂直运动。带扣可附接到带扣带体,带扣带体又可连接到车辆座位的座位框架,使得在车辆座位被垂直地调整时带扣带体随车辆座位运动。带扣带体配置为沿锚固带体运动。在载荷施加到带扣时,锚固带体和带扣带体配置为互锁,使得带扣基本上被约束而不作垂直地运动。

还提供安全带带扣组件。安全带带扣组件通常包括如上所述的带扣和带扣提供器。

进一步提供一种用于具有车辆车身的车辆的座位组件。座位组件包括如上所述的安全带带扣组件、座位框架、和座位调整机构。座位调整机构附接到车辆车身,且座位框架附接到座位调整机构。座位调整机构配置为沿纵向方向和垂直方向中的至少一个调整座位框架。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1和2是安全带带扣组件的示意性侧视图,所述组件具有分别在完全退回位置和完全伸出位置中的带扣提供器;

图3是带扣的示意性透视图,所述带扣附接到图1和2的带扣提供器的带扣带体;

图4是图1和2的带扣提供器的锚固带体和锚固件的组件的示意性分解部分透视图;

图5是图1和2的带扣提供器的壳体的示意性透视图;

图6和7是分别在脱开和接合位置的图1和2的带扣提供器的示意性侧视图;

图8是根据本发明另一实施例的带扣提供器的示意性部分侧视图;

图9是图1和2的带扣提供器的示意性部分正视图和部分截面图;

图10是图1和2的安全带带扣组件的座位附接构件的示意性分解部分透视图;

图11和12是根据本发明另一实施例的图5的壳体的示意性部分正视图;和

图13是根据本发明另一实施例的安全带带扣组件的示意性侧视图。

具体实施方式

本领域技术人员将认识到,术语例如“上”、“下”、“向上、“向下”、“前”、“后”、等是用于描述附图的,而不代表对本发明范围的限制,本发明的范围通过所附权利要求限定。任何数字设定,例如“第一”或“第二”仅是说明性的且不意图以任何方式限制本发明的范围。

参见附图,其中在几幅图中无论何处相同的附图标记对应于相同的或相似的部件,用于车辆座位12的安全带带扣组件10显示在图1和2中。车辆座位12通常具有座位框架14,且经由座位调整机构16安装到车辆车身(未示出)。座位调整机构16配置为让车辆座位12纵向(即前和后)和/或垂直地(即向上和向下)运动。车辆座位12的垂直运动通常经过旋转路径17,如车辆座位12从图1的完全下降位置到图2的完全升起位置的转变所示的。车辆座位12可以是在完全下降位置和完全升起位置之间的任何垂直位置。应理解,车辆座位12的纵向位置相对于垂直位置可以根据座位调整机构16的轨迹(即旋转路径17)变化。

安全带带扣组件10通常是更大安全带组件(未示出)的一部分,所述更大安全带组件包括可以在车辆座位12另一侧上附接到车辆车身的至少一个安全带带体和连接到所述至少一个安全带带体的安全带闩锁板。安全带组件还可以具有至少一个预紧器,以预先拉紧安全带带体。

安全带带扣组件10包括带扣18和带扣提供器20。带扣18配置为接收和牢固地保持安全带闩锁板,使得安全带带体可以绕车辆座位12的乘客的躯干和/或大腿固定。安全带带扣组件10可以包括带扣开关109,如图13所示和下文详细描述的,其显示了安全带闩锁板固定和扣到带扣18的情况。

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