[发明专利]一种收割机用驱动桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动桥，尤其为一种收割机用驱动桥。

背景技术

目前，社会上收割机的驱动桥多为皮带无级变速和轮边减速，没有主减速器，不但体积庞大，结构繁杂，而且变速范围窄。

发明内容

本发明的目的就是为了克服以上缺陷，提供一种收割机用驱动桥，主要由驱动桥、主减速器、变速箱以及液压马达等组成，主减速器安装在驱动桥的中部，变速箱横向布置，与主减速器结合在一起，将主减速器的主动锥齿轮与变速箱的输出轴合并，变速箱的输出齿轮直接安装主减速器的主动锥齿轮上，液压马达安装在变速箱的前部或后部，并与变速箱的输入轴相连。

本发明的积极效果：本发明将变速箱与驱动桥的主减速器巧妙地结合在一起，用液压无极变速结构取代了繁杂的皮带传动结构，用主减速器取代了轮边减速，不但简化了结构，降低了成本，而且无极变速范围更广。

附图说明

本发明将结合附图中实施例做进一步说明，需要说明的是，叙述文字中的前后只是为了区分方向而设定的，实际的前后方向可能与其相反：

图1为本发明一种收割机用驱动桥的结构示意图。

图2为本发明中液压马达位于驱动桥管下方时的结构示意图。

图3为本发明中液压马达位于驱动桥管上方时的结构示意图。

图4为本发明中变速箱的输入轴上安装皮带轮时的结构示意图。

附图中零、部件代号及名称：

1.驱动桥        2.变速箱      3.液压马达

4.主动锥齿轮    5.输出齿轮    6.主减速器

7.皮带轮

具体实施方式

本发明收割机用驱动桥主要由驱动桥1、主减速器6、变速箱2以及液压马达3等组成，具体实施方式如下：

1、主减速器6安装在驱动桥1的中部，变速箱2横向布置，与主减速器6结合在一起，主减速器6的主动锥齿轮4与变速箱2的输出轴合并，变速箱2的输出齿轮5直接安装主减速器6的主动锥齿轮4上，液压马达3安装在变速箱2的前部或后部，并与变速箱2的输入轴相连(参见图1)。

2、当液压马达3安装在变速箱2的前部时，液压马达3既可以位于驱动桥管的下方(参见图2)，也可以位于驱动桥管的上方(参见图3)，既可以位于主减速器的左边，也可以位于主减速器的右边。

3、本发明驱动桥也可以取消液压马达3，直接在变速箱2的输入轴上安装皮带轮7，通过皮带带动驱动桥行走。

4、本发明驱动桥也可以取消变速箱，液压马达3直接安装在主减速器6上，与主减速器6的主动锥齿轮4相连。

5、根据需要，以上所述的所有结构中，驱动桥的两端既可以安装有轮边减速器，也可以不安装轮边减速器。