[发明专利]旋转减振器有效
申请号: | 201410098264.5 | 申请日: | 2014-03-17 |
公开(公告)号: | CN104061279A | 公开(公告)日: | 2014-09-24 |
发明(设计)人: | M·威莱姆斯 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | F16F15/10 | 分类号: | F16F15/10 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 旋转 减振器 | ||
1.一种电旋转减振器(2),包括固定在壳体上的定子(22)、转子(20)和传动装置,该传动装置使一铰接杆(6)与旋转减振器(2)的传动装置的转子(20)相连接,
其特征在于,
定子(22)被一与传动装置连接并随同转动的壳体件(24)包围,
减振器壳体(14)具有包绕所述壳体件(24)的、与减振器壳体(14)以不能相对转动方式连接的壳体附件(36),
在所述随同转动的壳体件(24)与壳体附件(36)之间设有离心式制动器。
2.根据权利要求1所述的旋转减振器(2),其特征在于,所述随同转动的壳体件(24)通过转动支承件(26)以可转动方式支承在定子(22)上。
3.根据权利要求1所述的旋转减振器(2),其特征在于,离心式制动器包括与壳体件(24)相连接的拉力弹簧(28)和具有质量(m)的被拉力弹簧(28)加载的摩擦元件,所述摩擦元件由于离心力而朝向壳体附件(36)上的、固定在壳体上的摩擦面运动。
4.根据权利要求1所述的旋转减振器(2),其特征在于,所述摩擦元件的质量以及拉力弹簧(28)被确定成:使得当所要求的减振力超出了发电机(4)提供的极限力矩时离心式制动器起作用。
5.根据权利要求1所述的旋转减振器(2),其特征在于,所述壳体附件(36)形成离心式制动器的摩擦面。
6.根据权利要求1所述的旋转减振器(2),其特征在于,所述摩擦元件(30)通过支承元件(32)和铰接装置(34)固定在壳体件(24)上。
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