[发明专利]柴油机水温油温控制系统装置

说明书

技术领域

本发明属于柴油机运行参数控制技术，具体涉及到对试验中的柴油机冷却水温油温的控制装置。

背景技术

柴油机水温或油温的最佳工作温度为80～90℃，过热或过冷是依据冷却介质（冷却水和机油）的温度来反映。冷却水温度过高会造成柴油机过热，零部件在长时间的高温作用下，其强度弹性耐磨性都会下降，并产生热应力，最终出现变形、裂纹和膨胀，并改变零件之间的配合间隙，影响柴油机工作性能。机油温度过高会使润滑油变稀，各润滑部位不易形成油膜或被破坏，各运动副表面将出现半干摩擦甚至是干摩擦，容易造成润滑油烧焦积碳而失去润滑功能，严重时会造成拉缸、抱轴、烧瓦等机械事故。同样，冷却水温度过低会使柴油机的热损失和机械损失增大，使柴油机功率下降，油耗增加。机油温度过低会造成机油黏度增大，使机油的流动性能变差，摩擦阻力加大，机械损失增加，导致柴油机动力性和经济性变差。因此柴油机无论是过热还是过冷，都会使柴油机的动力性和经济性变差，性能降低或缩短寿命。鉴于此，对柴油机各项性能试验中，必须对柴油机的工作温度进行控制，保证在合适的温度范围内工作。本发明就就是专为解决此问题而提出，可以实现手动及自动控制柴油机的冷却水和机油温度，保证柴油机当最佳工作状态。

发明内容

本发明的目的是，提供出一种柴油机水温油温控制装置。通过手动或自动控制电磁阀来达到控制冷却介质。

为达此目的本发明所采取的技术方案是：在柴油机与水箱之间的回水管路上设有水温传感器；在柴油机与机油冷却器的回油管路上设有油温传感器，在供水管路的水箱入口和机油冷却器入口分别设有水温和油温电磁阀。在电路设计方面：第一和第二常闭点动按钮分别与一号和二号中间继电器的第一组常开触点并联。第一和第二常闭点动按钮分别和第一、第二常开点动按钮串联；另一端分别和一号、二号中间继电器的线圈串接。一号和二号中间继电器的第二组常开触点分别串接水温和油温电磁阀，水温和油温电磁阀的线圈分别与水温和油温温度冷却指示灯并联；一号和二号数显温度表上的两个温度开关分别串接水温和油温电磁阀的线圈。

柴油机冷却介质的最佳工作温度为80～90℃。为了保证此温度范围，在柴油机本体冷却系统的出水口和主油道口外露的管路上布置测点温度传感器，将监测到水温和油温信号传递给数显温度表。数显温度表提前设置好上下限温度控制点及需要的精度参数，根据实际显示的测点温度，数显温度表自动控制电磁阀的开通与关闭，以控制冷却循环水的开关。通过冷却循环水与柴油机本体循环的（热）水和机油进行热交换，以此控制柴油机实际运行的水温和机油温度，保证柴油机在最佳的温度中工作。如果为了更精准的控制柴油机冷却介质的运行温度，可以手动控制电磁阀的开通与关闭，完成冷却水与循环水和循环机油的热交换。

本发明的特点及有益效果是：（1）循环水温、油温的监测和控制完全是在自动状态下完成，无需人工干预即保证柴油机处在良好的温度范围内工作；（2）根据试验要求，灵活切换手动或自动控制方式，可以更加精准的控制柴油机的运行温度；（3）根据试验要求，可灵活设置数显温度表控制温度范围和精度，自动控制柴油机在预定的温度范围内工作；（4）控制装置结构简单、成本低，实用性强。

附图说明

图1为本发明柴油机水路、油路温度控制系统结构布置示意图。

图2为本发明控制装置的电路原理图

图中：中间继电器-J，常开点动按钮-TA，常闭点动按钮-QA，电磁阀-D，电源指示灯-L，数显温度表-Y，温度传感器-R。

具体实施方式

以下结合附图并通过实施例对本发明的技术方案和结构原理做进一步的说明。需要说明的是，本实施例是叙述性的，不是限定性的，不以此限定本发明的保护范围。