[发明专利]汽车车载电网及其运行方法和用于实施该方法的装置

权利要求书

1.汽车车载电网，所述汽车车载电网具有至少能以发电机方式运行的电机（G）、第一蓄能器（B₁）和第二蓄能器（B₂），并且在所述汽车车载电网中设置有装置，借助这些装置能够可选地相互交替地设定所有随后所说明的开关状态a）到c）：

a）或者仅仅第一蓄能器（B₁）或者仅仅第二蓄能器（B₂）连接到电机（G）上；

b）第一蓄能器（B₁）和第二蓄能器（B₂）并联地连接到电机（G）上；

c）第一蓄能器（B₁）和第二蓄能器（B₂）串联地连接到电机（G）上。

2.根据权利要求1所述的汽车车载电网，所述汽车车载电网具有至少一个耗电器（R₁－R_n），所述耗电器能够可选地借助第一蓄能器（B₁）的输出电压或借助第二蓄能器（B₂）的输出电压来馈电。

3.根据权利要求1或2所述的汽车车载电网，所述汽车车载电网此外具有高负载耗电器，所述高负载耗电器能够在开关状态c）下至少暂时地借助电机（G）的输出电压来馈电。

4.根据权利要求1或2所述的汽车车载电网，所述汽车车载电网此外具有起动装置（S），所述起动装置能够可选地或者借助第一蓄能器（B₁）或者借助第二蓄能器（B₂）或者借助第一蓄能器（B₁）和第二蓄能器（B₂）共同地来馈电。

5.根据权利要求1或2所述的汽车车载电网，其中所述电机（G）能以发电机方式和以电动机方式运行，其中所述电机（G）为了以电动机方式运行能够至少暂时地借助第一蓄能器（B₁）和第二蓄能器（B₂）来馈电。

6.根据权利要求1或2所述的汽车车载电网，其中能够设定开关状态a）到c）所借助的所述装置包括分别具有第一和第二电压端子的第一开关元件（S₁）、第二开关元件（S₂）或二极管（D₁）、第三开关元件（S₃）和第四开关元件（S₄）以及控制装置（10），并且其中如果设置有二极管（D₁），那么所述二极管允许电流在其第一电压端子和其第二电压端子之间通过并且相反地截止。

7.根据权利要求6所述的汽车车载电网，其中以下的电压端子分别相互导电连接：

电机（G）的第一电压端子、第一蓄能器（B₁）的第一电压端子和第一开关元件（S₁）的第一电压端子；

电机（G）的第二电压端子、第二蓄能器（B₂）的第二电压端子和第三开关元件（S₃）的第二电压端子；

第一蓄能器（B₁）的第二电压端子、第二开关元件（S₂）或二极管（D₁）的第一电压端子和第三开关元件（S₃）的第一电压端子；

第一开关元件（S₁）的第二电压端子、第二开关元件（S₂）或二极管（D₁）的第二电压端子和第四开关元件（S₄）的第一电压端子；

第四开关元件（S₄）的第二电压端子和第二蓄能器（B₂）的第一电压端子。